[实用新型]一种适用于智轨电车受电弓的测试工装

说明书

本实用新型公开了一种适用于智轨电车受电弓的测试工装，属于测试工装技术领域，包括底板，所述底板的顶部安装有车顶C型槽,其中所述底板和车顶C型槽皆安装在车顶上，所述车顶C型槽上设有可在所述车顶C型槽上滑动调节的支撑杆，所述支撑杆与所述车顶C型槽之间设第二固定支架组件，所述支撑杆上沿所述支撑杆轴向上设有竖向凹槽，所述竖向凹槽的内侧设有可在所述支撑杆上滑动调节的横档杆，所述横档杆与所述支撑杆之间设有第一固定支架组件，所述横档杆上沿其轴向上开设有横向凹槽。

技术领域

本实用新型涉及一种测试工装，特别是涉及一种适用于智轨电车受电弓的测试工装，属于测试工装技术领域。

背景技术

智轨电车维保过程中会测试受电弓的升降高度以及升降时间是否满足要求，测量升降时间要求升弓至1.7米的时间，由于受电弓升弓高度不止1.7米，故测试升降时间费时费力，为此设计一种适用于智轨电车受电弓的测试工装来优化上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种适用于智轨电车受电弓的测试工装，将测试工装固定在车顶受电弓位置处，并将横挡杆调节到1.7米高度(受电弓升起高度要求≥1.7m)当受电弓升起后，可根据受电弓极板是否接触横挡杆位置来判断升起高度是否满足要求，不需要使用卷尺去测量，省时且准确；

2、受电弓升起时按下秒表进行计时，当受电弓接触到横挡杆时停止计时，可准确测量出升弓至1.7m的时间，降弓同。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种适用于智轨电车受电弓的测试工装，包括底板，所述底板的顶部安装有车顶C型槽，其中所述底板和车顶C型槽皆安装在车顶上，所述车顶C型槽上设有可在所述车顶C型槽上滑动调节的支撑杆，所述支撑杆与所述车顶C型槽之间设第二固定支架组件，所述支撑杆上沿所述支撑杆轴向上设有竖向凹槽，所述竖向凹槽的内侧设有可在所述支撑杆上滑动调节的横档杆，所述横档杆与所述支撑杆之间设有第一固定支架组件，所述横档杆上沿其轴向上开设有横向凹槽。

优选的，所述第二固定支架组件包括第二固定支座和第一固定螺杆，所述第二固定支座通过第一固定螺杆固定在所述支撑杆和车顶C型槽之间。

优选的，所述第一固定支架组件包括第二固定螺杆和第一固定支座，所述第一固定支座通过第二固定螺杆固定在所述横档杆和支撑杆之间。

优选的，所述横档杆和支撑杆之间安装有侧三角形固定架。

优选的，所述横档杆的顶部与底部皆开设有横向凹槽，所述支撑杆的正面与背面皆开设有竖向凹槽。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型提供的一种适用于智轨电车受电弓的测试工装，将测试工装固定在车顶受电弓位置处，并将横挡杆调节到1.7米高度(受电弓升起高度要求≥1.7m)当受电弓升起后，可根据受电弓极板是否接触横挡杆位置来判断升起高度是否满足要求，不需要使用卷尺去测量，省时且准确；

2、受电弓升起时按下秒表进行计时，当受电弓接触到横挡杆时停止计时，可准确测量出升弓至1.7m的时间，降弓同。

附图说明

图1为按照本实用新型的一种适用于智轨电车受电弓的测试工装的一优选实施例的装置整体立体结构图；

图2为按照本实用新型的一种适用于智轨电车受电弓的测试工装的一优选实施例的俯视图。

图中：1-支撑杆，2-横档杆，3-第一固定支座，4-车顶C型槽，5-地板，6-竖向凹槽，7-第二固定支座，8-第一固定螺杆，9-侧三角形固定架，10-横向凹槽，11-第二固定螺杆。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。