[实用新型]一种轮胎螺栓自动紧固装置

说明书

本实用新型公开了一种轮胎螺栓自动紧固装置，包括中部具有通孔的托盘，所述通孔上方设置有至少一个第一扭力扳手，所述通孔下方设置有与所述第一扭力扳手处于同一竖直线上的第二扭力扳手，所述第二扭力扳手安装在升降板上，所述升降板底部安装有升降气缸。本实用新型能自动将多个螺栓拧紧，且拧紧程度一致。

技术领域

本实用新型涉及一种紧固装置，特别是涉及一种轮胎螺栓自动紧固装置。

背景技术

轮辋是轮毂的组成部分，汽车组装时轮辋的规格很重要，它决定汽车可以装配哪些轮胎。为了能安装多种不同的轮胎，有一部分车型的轮辋是可以拆卸的。对于可拆卸的轮辋，轮辋内体与轮辋之间通过螺栓连接，组装时需要人工逐个将轮胎螺母拧紧，操作繁琐，效率低，且螺母逐个拧紧不能保证拧紧程度一致，容易导致单个轮胎螺母受力偏大。

因此本领域技术人员致力于开发一种轮胎螺栓自动紧固装置，自动将多个螺栓拧紧，且拧紧程度一致。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮胎螺栓自动紧固装置，自动将多个螺栓拧紧，且拧紧程度一致。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轮胎螺栓自动紧固装置，包括中部具有通孔的托盘，所述通孔上方设置有至少一个第一扭力扳手，所述通孔下方设置有与所述第一扭力扳手处于同一竖直线上的第二扭力扳手，所述第二扭力扳手安装在升降板上，所述升降板底部安装有升降气缸。

所述第一扭力扳手和第二扭力扳手配合将轮胎上的螺栓按照规定的扭矩分别扭紧，效率高，且扭矩一致。

进一步的，所述第一扭力扳手安装在第一安装板上，所述第一安装板连接有第一动力装置输出端，所述第一动力装置安装在第一支架上。

通过所述第一动力装置将第一扭力扳手向下推送，便于第一扭力扳手对螺母或者螺栓进行扭动。

进一步的，所述托盘四角处安装有滚轮，第二支架上安装有导轨，所述导轨上具有与所述滚轮配合的滑槽。

所述托盘可在导轨上滑动，从而实现连续性工作，加快工作效率。

进一步的，所述托盘下方设置有转动盘，所述转动盘下部外周安装有齿圈，第二安装板上安装有伺服电机，所述伺服电机输出端安装有与所述齿圈配合的齿轮。

所述伺服电机将转动盘转动从而带动托盘一并转动，将轮胎上的螺栓分别扭紧。

进一步的，所述第二安装板上安装有第二动力装置，所述第二动力装置输出端与所述转动盘底部连接。

所述第二动力装置将转动盘抬升，便于转动盘转动至规定位置。

进一步的，所述第一安装板上安装有三个圆周均匀分布的第一扭力扳手，所述升降板上安装有三个与所述第一扭力扳手对应的第二扭力扳手。

安装多个分别对应的第一扭力扳手和第二扭力扳手，可同时紧固多个螺栓，进一步提高效率。

进一步的，还包括自动找零位装置，所述自动找零位装置安装在底座上。

所述自动找零装置便于将轮胎固定在规定的位置从而便于扭力扳手紧固螺母，提高准确率。

进一步的，所述第二安装板上还安装有用于限制所述托盘的挡板及用于推动所述挡板运动的气缸。

所述挡板防止工作过程中托盘出现移位，造成扭力扳手与螺母或螺栓对位不准，影响紧固效率。

进一步的，所述第一安装板四角处还安装有导柱。

所述导柱防止第一扭力扳手向下运动时出现偏移，造成扭力扳手与螺母或螺栓对位不准。

进一步的，所述第一支架上还安装有安全光栅。