[实用新型]一种汽车模具压板结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车模具压板结构，包括支撑基座，所述支撑基座的内部转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面活动连接有传动带，所述支撑基座的内部转动连接有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆通过传动带传动连接，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有活动块，且活动块有四个，所述活动块以支撑基座的中心对应一侧安装有防护壳，所述防护壳的内部设有缓冲装置，所述防护壳的内部活动连接有固定块。本实用新型通过转动第一螺纹杆，使得传动带带动第二螺纹杆同时转动，第一螺纹杆和第二螺纹杆分别带动两组活动块同时移动，使得夹板会在活动块的带动下对汽车模具进行固定，且对汽车模具固定牢靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车模具压板结构。

背景技术

汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

目前的汽车模具压板结构，结构简单，功能单一，体现在不能高效的将汽车模具固定牢靠，那么会导致所压制出来的产品会有一定的尺寸偏差，这类偏差在进行汽车组装时，会使得两汽车部件接合处的缝隙过大，影响汽车的外观和性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具压板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具压板结构，包括支撑基座，所述支撑基座的内部转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面活动连接有传动带，所述支撑基座的内部转动连接有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆通过传动带传动连接，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有活动块，且活动块有四个，所述活动块以支撑基座的中心对应一侧安装有防护壳，所述防护壳的内部设有缓冲装置，所述防护壳的内部活动连接有固定块，所述固定块以支撑基座的中心对应一侧安装有夹板。

所述缓冲装置包括固定杆，所述防护壳的内部安装有固定杆，所述防护壳的内部安装有支撑块，所述支撑块的内部安装有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑块，所述滑块与支撑块之间安装有的第一弹簧，所述滑块的内部活动连接有活动板，所述活动板以压块的对应一侧活动连接有辅助块，所述辅助块以固定块的对应一侧安装有压块，且压块活动连接在固定杆的表面，所述压块与固定块活动连接在防护壳内部的一端相固接。

优选的，所述压块与防护壳之间安装有第二弹簧。

优选的，所述支撑基座的内部安装有支撑杆，且活动块活动连接在支撑杆的表面。

优选的，所述夹板的夹持面处安装有软性垫块。

优选的，所述支撑基座的内部开设有与活动块相适配的滑槽。

优选的，所述活动块以两个为一组，活动块分别以第一螺纹杆和第二螺纹杆的中心呈对称设置，且活动块分别螺纹连接在第一螺纹杆和第二螺纹杆的表面，第一螺纹杆和第二螺纹杆的表面分别与活动块的连接处设有相反的螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车模具压板结构，通过转动第一螺纹杆，使得传动带带动第二螺纹杆同时转动，第一螺纹杆和第二螺纹杆分别带动两组活动块同时移动，使得夹板会在活动块的带动下对汽车模具进行固定，且对汽车模具固定牢靠。

2、该汽车模具压板结构，通过防护壳内部缓冲装置的设置，使夹板对汽车模具进行挤压固定时具备了不会伤害汽车模具的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型支撑基座处俯视图；

图3为本实用新型图1中A处放大图。