[实用新型]一种具有高强度吊装结构的驾驶室

说明书

一种具有高强度吊装结构的驾驶室，包括由骨架管拼接形成的框架主体，框架主体包括设于顶部边缘处的吊梁，吊梁沿长度方向安装吊装连接件，吊梁包括两个相邻的第一抵靠面和第二抵靠面，第一抵靠面中部向外突出形成第一凸沿薄板，第二抵靠面中部向外突出形成第二凸沿薄板，第一凸沿薄板上加工卡槽，吊装连接件的主体部卡入卡槽内，主体部下部向第二凸沿薄板方向翻折形成翻边。该驾驶室的吊装结构中通过在吊装连接件下部设置翻边，将整个吊装连接件卡入吊梁上第一凸沿薄板的卡槽内，吊装连接件与吊梁焊接后形成一体，翻边可以将整个吊梁托住，增加了吊装时的整体稳定性，承重性能也更好。

技术领域

本实用新型涉及一种具有高强度吊装结构的驾驶室。

背景技术

塔吊的驾驶室由于在高空使用，一般都是通过吊装固定，在驾驶室顶部的吊梁处安装有吊装连接件，通常吊装连接件是平板式的，与吊梁侧面焊接固定或者铆接固定，由于是面与面的接触，承重过大时容易出现焊接点移位变形的情况，存在安全隐患。

实用新型内容

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种具有高强度吊装结构的驾驶室。

为实现上述目的，本实用新型提供一种具有高强度吊装结构的驾驶室，包括由骨架管拼接形成的框架主体，所述框架主体包括设于顶部边缘处的吊梁，所述吊梁沿长度方向安装吊装连接件，所述吊梁内部中空，所述吊梁包括两个相邻的第一抵靠面和第二抵靠面，所述第一抵靠面中部向外突出形成第一凸沿薄板，所述第二抵靠面中部向外突出形成第二凸沿薄板，所述第一凸沿薄板上加工卡槽延伸至所述第一抵靠面，所述吊装连接件整体呈L形，所述吊装连接件包括主体部，所述主体部卡入所述卡槽内，所述主体部下部向所述第二凸沿薄板方向翻折形成翻边，所述主体部与所述第一抵靠面边缘处焊接固定，所述翻边端面边缘处与所述第二凸沿薄板焊接固定。

作为本实用新型进一步改进，所述卡槽的宽度与所述吊装连接件的厚度匹配，所述卡槽的长度与所述吊装连接件的长度匹配。

作为本实用新型进一步改进，所述主体部内侧面与所述第一抵靠面贴合，所述主体部上部高出所述第一抵靠面并且加工有吊装孔，所述吊装孔的中心轴线与所述第一抵靠面垂直。

作为本实用新型进一步改进，所述翻边的端面抵靠在所述第二凸沿薄板上，所述翻边内侧面与所述第二抵靠面相互贴合。

作为本实用新型进一步改进，两根平行设置的所述吊梁上的所述第一抵靠面相对，所述第二抵靠面位于所述吊梁底面，所述第一凸沿薄板和所述第二凸沿薄板相互垂直。

本实用新型的有益效果为：

该驾驶室的吊装结构中通过在吊装连接件下部设置翻边，将整个吊装连接件卡入吊梁上第一凸沿薄板的卡槽内，吊装连接件与吊梁焊接后形成一体，翻边可以将整个吊梁托住，增加了吊装时的整体稳定性，承重性能也更好。

附图说明

图1为本实用新型一种具有高强度吊装结构的驾驶室的整体结构示意图；

图2为吊梁与吊装连接件的装配示意图；

图3为图2中A-A向剖视图；

图4为吊梁的局部结构示意图。

图中：1、框架主体；2、吊梁；21、第一抵靠面；22、第一凸沿薄板；23、卡槽；24、第二抵靠面；25、第二凸沿薄板；3、吊装连接件；31、主体部；32、吊装孔；33、翻边。

具体实施方式