[实用新型]一种无框车门的锁加强板总成结构

说明书

本实用新型为了克服现有技术中无框车门扭转刚度不足，以及升降器安装点支架易导致车门内板焊点开裂的技术问题，提供一种无框车门的锁加强板总成结构，包括锁加强板和安装支架，锁加强板包括本体和弯折段，安装支架靠近弯折段远离本体的一端，本体远离弯折段的一端与内窗沿加强板搭接，安装支架包括安装凸台，安装凸台上设有安装孔，锁加强板上设有第一过孔，安装孔与第一过孔位置对应。本申请所述结构整体上解决无框车门锁侧刚度弱，扭转刚度不足的问题，此外，安装支架焊接在锁加强板上，避免了在前门内板上的直接焊接，防止焊点应力集中，提升使用耐久性。

技术领域

本实用新型涉及车身加工技术领域，特别是涉及一种无框车门的锁加强板总成结构。

背景技术

申请号为CN201320844994.6的中国专利提供了一种门内板；窗框加强板，所述窗框加强板连接在所述门内板上；门锁加强板，所述门锁加强板包括内板连接板和窗框连接板，所述内板连接板连接在所述门内板上，所述窗框连接板的下沿与所述内板连接板的上沿相连，所述窗框连接板连接在所述窗框加强板上。

问题在于，上述门内板上的门锁加强板不适用于无框车门。目前在众多国内主机厂开发的新项目中，少数采用无框车门结构，以此来提升视觉效果，吸引消费者的目光。由于目前国内国产无框车门车型较少，无经验可借鉴，对于开发无框车门提出新的挑战。无框车门对于有框车门而言缺少了车门上部，这对车门整体刚度、扭转刚度等性能提出更大挑战。传统有框车门的设计思路已经不满足无框车门的实际应用。在各安装点分布、焊点分布、支架布置都需要从新的角度出发，合理结合常规的设计思路，开发符合设计要求的锁加强板总成。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中无框车门扭转刚度不足，以及升降器安装点支架易导致车门内板焊点开裂的技术问题，提供一种无框车门的锁加强板总成结构，所述结构整体上解决无框车门锁侧刚度弱，扭转刚度不足的问题，此外，用以连接升降器的安装支架焊接在锁加强板上，避免了在前门内板上的直接焊接，防止焊点应力集中，提升使用耐久性。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种无框车门的锁加强板总成结构，包括锁加强板和安装支架，锁加强板包括本体和弯折段，安装支架靠近弯折段远离本体的一端，本体远离弯折段的一端与内窗沿加强板搭接，安装支架包括安装凸台，安装凸台上设有安装孔，锁加强板上设有第一过孔，安装孔与第一过孔位置对应。本申请提供一种无框车门的锁加强板总成结构，锁加强板与门内板相连，锁加强板采用一体式冲压结构且为L型设计，整体上解决无框车门锁侧刚度弱、扭转刚度不足的技术问题，上端为内窗沿加强板搭接区域，与内窗沿加强板形成三层焊，外窗沿加强板在其上方，安装支架中部的安装凸台上设有安装孔，安装孔用以玻璃升降器的安装，由于玻璃升降器是使用频率很高的零件，安装支架焊接在锁加强板上避免了直接焊接在前门内板上，防止焊点应力集中，提高耐久使用性。

作为优选，锁加强板与门内板相连，用以连接升降器的安装支架位于锁加强板远离门内板一侧，门内板上设有与第一过孔同心的第二过孔。锁加强板上设有第一过孔，门内板上设有第二过孔，第一过孔和第二过孔均与安装孔位置对应，以便于螺母安装时的工具操作。

作为优选，安装孔呈长圆形，安装支架包括安装板，安装板的数目为三个且沿安装凸台的周向布置，安装支架与锁加强板焊接相连，安装孔的长度方向与弯折段的宽度方向一致。安装孔呈长圆形，便于升降器在Y向（整车坐标）调整玻璃姿态，安装板与锁加强板焊接相连以实现安装支架与锁加强板的固定，左右两个安装板上分别设有一个定位孔，用于安装支架自身的制造定位以及安装时的焊接定位。

作为优选，锁加强板的侧面上设有线束过孔，线束过孔的数目为若干个且沿锁加强板的长度方向间隔布置。锁加强板的侧面有一系列胶条卡扣安装的线束过孔，做间隙避让，同时也便于电泳液流通。

作为优选，锁加强板上设有避让孔，避让孔与门把手位置对应，避让孔位于所述本体上且沿本体的厚度方向贯通。