[实用新型]一种低噪音汽车刹车片

说明书

本实用新型公开了一种低噪音汽车刹车片，包括装置本体，所述装置本体的表面设有缓冲机构，所述缓冲机构包括两个第一固定柱、两个弹簧与缓冲片，所述第一固定柱位于装置本体上，所述第一固定柱贯穿缓冲片的端部，所述弹簧套设在第一固定柱的外侧，所述装置本体的侧面套设有限位板，所述限位板的端部上设有转动机构，所述转动机构包括第二固定柱、连接柱、扭簧和定位板，所述第二固定柱贯穿连接柱、扭簧，所述第二固定柱的端部与限位板连接，所述连接柱与定位板连接，所述定位板上开设有限位槽；装置本体均与限位板、定位板卡合连接，装置本体被定位，便于紧固安装装置本体，消音垫与装置本体贴合，消音垫起到消音降噪的作用。

技术领域

本实用新型属于汽车刹车配件技术领域，具体涉及一种低噪音汽车刹车片。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，汽车刹车片一般由钢板、消音片、粘接隔热层和摩擦块构成，摩擦块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，刹车产生的噪音通过汽车刹车片层层相阻得到降低。

现有的汽车刹车片在更换时，刹车片不够稳固，刹车片的更换安装不够简便的问题，为此我们提出一种低噪音汽车刹车片。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低噪音汽车刹车片，以解决上述背景技术中提出的汽车刹车片在更换时，刹车片不够稳固，刹车片的更换安装不够简便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪音汽车刹车片，包括装置本体，所述装置本体的表面设有缓冲机构，所述缓冲机构包括两个第一固定柱、两个弹簧与缓冲片，所述第一固定柱位于装置本体上，所述第一固定柱贯穿缓冲片的端部，所述弹簧套设在第一固定柱的外侧，所述装置本体的侧面套设有限位板，所述限位板的端部上设有转动机构，所述转动机构包括第二固定柱、连接柱、扭簧和定位板，所述第二固定柱贯穿连接柱、扭簧，所述第二固定柱的端部与限位板连接，所述连接柱与定位板连接，所述定位板上开设有限位槽。

优选的，所述缓冲片面向装置本体的表面开设有第一圆槽，所述弹簧的一端与第一圆槽配合。

优选的，所述缓冲片背离装置本体的表面开设有第二圆槽，所述第一圆槽与第二圆槽之间设有通孔，所述第一固定柱为“T”型结构，所述第一固定柱贯穿通孔。

优选的，所述缓冲片面向装置本体的表面粘接有消音垫，所述消音垫由吸音棉材料制成。

优选的，所述第二固定柱为“T”型结构，所述连接柱与第二固定柱转动连接，所述扭簧的一端与限位板固定连接及另一端与连接柱固定连接。

优选的，所述定位板上开设有第一卡槽，所述装置本体靠近定位板的端部上有第一凸块，所述第一凸块与第一卡槽配合，所述定位板为弧形形状，所述定位板上设有凸柱。

优选的，所述限位板为弧形形状，所述装置本体弧形的边侧与限位槽配合，所述限位板远离定位板的端部开设有第二卡槽，所述限位槽与第二卡槽连通，所述装置本体的端部上有第二凸块，所述第二凸块与第二卡槽配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置的限位板、定位板，装置本体均与限位板、定位板卡合连接，装置本体被定位，便于紧固安装装置本体。

2.通过设置的消音垫，消音垫与装置本体贴合，消音垫起到消音降噪的作用。

3.通过设置的缓冲片、第一固定柱、弹簧，弹簧起缓冲作用，避免装置本体受到较大的振动而发生破损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的限位板剖视结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲片侧视结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲片剖视结构示意图；