[实用新型]用于发动机组的预热及预润滑系统

说明书

本实用新型提供一种用于发动机组的预热及预润滑系统，涉及发动机技术领域，该预热及预润滑系统包括运行机组和备用机组，其中，所述运行机组和所述备用机组均包括冷却水入口、冷却水出口、出入口以及电动滑油泵；本实用新型利用运行机组加热后的热水来预热备用机组的缸套水，使得备用机组处于最佳的起动状态，这样可以充分利用运行机组的能源，达到了节约能源和降低生产成本的优势。另外，利用备用机组的电动滑油泵持续或者间歇运行，使得润滑油通过主油道进入备用机组的各个需要润滑的部件内，进而使得备用机组处于最佳的起动状态，以降低备用机组的磨损，提高了备用机组的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种用于发动机组的预热及预润滑系统。

背景技术

一些大型的船用或者路用发动机组通常包括多个运行机组和多个备用机组，并根据实际负载情况和发动机组的运行情况，随时切换运行机组和备用机组的启停状态，当将备用机组切换为运行机组时，需要预热和润滑备用机组，以延长备用机组的使用寿命和降低故障率。

相关技术中，通常是在发动机组中设置加热装置，加热装置与备用机组连接，利用该加热装置对一台或者多台备用机组的缸套水进行加热，以增加备用机组缸套水的温度。

但是上述的方式存在投入成本高的缺陷的同时，也不能对备用机组进行提前预润滑，无法满足随时启动备用机组的要求，或者会增大备用机组的磨损率，降低备用机组的使用寿命。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型实施例提供一种用于发动机组的预热及预润滑系统，在降低发动机组的投入成本的同时，也能满足随时启动备用机组的要求，并可以降低备用机组的磨损率，提高备用机组的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本实用新型实施例的提供一种用于发动机组的预热及预润滑系统，其包括运行机组和备用机组，所述运行机组和所述备用机组均包括冷却水入口、冷却水出口、出入口以及电动滑油泵。

所述预热及预润滑系统具有第一工作状态，在所述第一工作状态时，所述运行机组的所述冷却水入口和所述冷却水出口分别通过冷却管道与供水设备连接，所述运行机组的出入口通过预热管道与所述备用机组的出入口连接，所述运行机组加热后的热水经过所述预热管道进入所述备用机组，以预热所述备用机组。

在所述第一工作状态时，所述运行机组的电动滑油泵处于暂停状态，所述备用机组的所述电动滑油泵的两端分别与所述备用机组的油底壳和主油道连接，且所述备用机组的电动滑油泵处于持续运行状态或者间歇运行状态，以给所述备用机组的主油道提供润滑油。

如上所述的用于发动机组的预热及预润滑系统，其中，所述备用机组还包括第一出口，所述第一出口与所述运行机组的所述冷却水入口连接。

如上所述的用于发动机组的预热及预润滑系统，其中，所述运行机组的所述冷却水入口与所述供水设备之间设有第一控制阀，所述运行机组的所述冷却水出口与所述供水设备之间设有第二控制阀，所述第一控制阀和所述第二控制阀分别通过润滑油管路与所述运行机组的主油道连接，所述第一控制阀和所述第二控制阀由所述运行机组的主油道内的压力大小控制开启或者关闭。

所述备用机组的所述冷却水入口与所述供水设备之间设有第三控制阀，所述备用机组的所述冷却水出口与所述供水设备之间设有第四控制阀，所述第三控制阀和所述第四控制阀分别通过润滑油管路与所述备用机组的主油道连接，所述第三控制阀和所述第四控制阀由所述备用机组的主油道内的压力大小控制开启或者关闭。

如上所述的用于发动机组的预热及预润滑系统，其中，所述运行机组的所述主油道和所述备用机组的所述主油道上均设置有压力传感器，且所述预热及预润滑系统还包括控制器，所述控制器分别与所述电动滑油泵和所述压力传感器电连接，所述控制器用于接收所述压力传感器的压力值，来控制所述电动滑油泵的开启或者关闭。