[实用新型]一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统，包括固定外壳、制冷器、温度传感器以及控制盒，固定外壳的顶部固定连接有换气风扇，固定外壳的侧壁开设有进气口，进气口的表面固定连接有制冷器，制冷器包括制冷片、风道板以及均热板，制冷片的左右两侧分别与风道板、均热板固定连接，风道板内嵌于进气口的内部，均热板位于固定进气口的边缘处且均热板的表面固定连接有散热风扇，固定外壳的内壁固定连接有温度传感器，固定外壳的外表面固定连接有控制盒。本实用新型通过在固定外壳的顶部设有换气风扇，配合进风口处的制冷器，方便对进入固定外壳内部的空气进行制冷，从而对固定外壳内部的牵引变流器进行冷却。

技术领域

本实用新型涉及散热装置技术领域，具体为一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统。

背景技术

目前，应用于电力动车组的智能冷却技术还未得到充分认识和足够重视。现有技术中，电力动车组的车下设备舱内热源所采用的冷却系统存在冷却强度调节不变，能源利用效率不高的缺陷；一些应用于电力动车组的冷却系统如牵引变压器冷却系统、牵引变流器冷却系统、牵引电机冷却系统等仍属于被动冷却系统。

目前，市场中的牵引变流器在冷却时多使用风冷进行冷却，然而在长时间冷却后容易导致环境的温度升高，降低了对牵引变流器冷却的效率，造成牵引变流器冷却效率较低。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统，解决了现有技术中利用环境风冷长时间循环后导致冷却效率降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电力动车组牵引变流器智能冷却系统，包括固定外壳、制冷器、温度传感器以及控制盒，所述固定外壳的顶部固定连接有换气风扇，所述固定外壳的侧壁开设有进气口，所述进气口的表面固定连接有制冷器，所述制冷器包括制冷片、风道板以及均热板，所述制冷片的左右两侧分别与风道板、均热板固定连接，所述风道板内嵌于进气口的内部，所述均热板位于固定进气口的边缘处且均热板的表面固定连接有散热风扇，所述固定外壳的内壁固定连接有温度传感器，所述固定外壳的外表面固定连接有控制盒，所述控制盒分别与制冷片、换气风扇、散热风扇和温度传感器相连接。

作为上述技术方案的改进，所述风道板的表面的开设有均匀分布的导风槽，所述风道板呈十字状固定连接在进气口的内壁。

作为上述技术方案的改进，所述均热板的表面开设有波纹状的散热槽。

作为上述技术方案的改进，所述制冷片采用半导体材料制成，所述制冷片的制冷侧与风道板固定连接且制热侧与均热板固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述控制盒的内部固定连接有PLC控制器以及电气开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在固定外壳的顶部设有换气风扇，配合进风口处的制冷器，方便对进入固定外壳内部的空气进行制冷，从而对固定外壳内部的牵引变流器进行冷却，配合连接温度传感器的控制箱，便于自动对换气风扇以及制冷器的工作状态进行控制，方便对牵引变流器进行智能冷却。

附图说明

图1为本实用新型所述电力动车组牵引变流器智能冷却系统结构示意图；

图2为本实用新型所述制冷器剖视结构示意图；

图3为本实用新型所述风道板端部结构示意图。

图中：固定外壳-1，制冷器-2，温度传感器-3，控制盒-4，换气风扇-5，进气口-6，制冷片-7，风道板-8，均热板-9，散热风扇-10，导风槽-11，散热槽-12，PLC控制器-13，电气开关-14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。