[实用新型]一种倒三轮车悬挂机构及三轮车

说明书

本实用新型属于三轮车技术领域，公开了一种倒三轮车悬挂机构及三轮车，该倒三轮车悬挂机构包括转向立管；两个转向支撑组件，两个转向支撑组件相对设置于转向立管的两侧，转向支撑组件包括与转向立管平行设置的转向臂管，两端分别枢接于转向臂管和转向立管的上悬臂，两端分别枢接于转向臂管和转向立管的下悬臂组件，转动连接于转向臂管的支撑组件，以及转向拉杆，支撑组件用于连接车轮，转向立管上固定设置有第一支撑件，支撑组件上固定设置有第二支撑件，转向拉杆一端转动设置于第一支撑件，另一端球铰于第二支撑件。该倒三轮车悬挂机构能使倒三轮车以转向半径更小、更安全、更稳定的侧倾姿势完成转向。

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，尤其涉及一种倒三轮车悬挂机构及三轮车。

背景技术

随着交通工具不断的改进和发展，传统的脚踏两轮自行车不能满足普通用户日益增长的使用需求，因两轮车结构的限制，在行驶中由于前轮的接地点在转弯时与车架的立面不在同一个平面上，在速度较高和湿滑路面上容易滑摔倒；而传统的三轮、四轮车行驶在弯道上时有离心力，让习惯骑双轮车的人感觉不适。因此，最近几年出现了多种倒三轮车，倒三轮车是前轮具有左、右各一轮，后轮具有一轮的反向三轮车，其中两个前轮具有转向功能，后轮具有驱动功能，能给用户带来两轮车一样骑行的骑行感受，占用空间与两轮车相当，成本低廉、节能环保，正逐步得到用户认可。然而，目前的倒三轮车还存在转弯半径偏大，转弯、压弯的稳定性不够的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种倒三轮车悬挂机构及三轮车，以解决目前的倒三轮车还存在转弯半径偏大，转弯、压弯的稳定性不够的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种倒三轮车悬挂机构，包括：

转向立管；

两个转向支撑组件，两个所述转向支撑组件相对设置于所述转向立管的两侧；

所述转向支撑组件包括与所述转向立管平行设置的转向臂管，两端分别枢接于所述转向臂管和所述转向立管的上悬臂，两端分别枢接于所述转向臂管和所述转向立管的下悬臂组件，转动连接于所述转向臂管的支撑组件，以及转向拉杆，所述支撑组件用于连接车轮，所述转向立管上固定设置有第一支撑件，所述支撑组件上固定设置有第二支撑件，所述转向拉杆一端转动设置于所述第一支撑件，另一端球铰于所述第二支撑件。

作为优选，还包括连接杆，所述连接杆的两端分别转动连接两个所述转向支撑组件的所述上悬臂，并与两个所述上悬臂形成三角形结构。

作为优选，所述支撑组件包括转动穿设于所述转向臂管的转向柱、固定设置于所述转向柱的支撑台和固定设置于所述支撑台的减震器，所述减震器用于连接所述车轮。

作为优选，所述上悬臂和所述下悬臂组件平行设置。

作为优选，所述下悬臂组件居中设置于所述上悬臂和所述转向拉杆之间。

作为优选，所述第一支撑件设置有限位凸起。

作为优选，所述下悬臂组件包括两个下悬臂，两个所述下悬臂沿车辆的前后方向间隔设置于所述转向立管的两侧，所述下悬臂上设置有销孔，定位销穿过两个所述下悬臂的所述销孔将两个所述下悬臂固定连接。

作为优选，所述下悬臂组件还包括凸块，所述凸块沿所述车辆的前后方向的两端分别抵接于两个所述下悬臂，所述定位销穿过所述凸块将两个所述下悬臂固定。

作为优选，所述上悬臂和所述下悬臂上均固定设置有加强筋。

一种三轮车，包括上述的倒三轮车悬挂机构。