[实用新型]实用性强的汽车侧踏板

说明书

本实用新型涉及侧踏板技术领域，尤其涉及一种实用性强的汽车侧踏板，解决现有技术中存在强度低和实用性不强的缺点，包括外壳体、安装部和设置在外壳体顶端两侧的防滑面板，所述外壳体内部的底端水平设置有加强板，所述外壳体顶端的中间设置有分隔腔，且分隔腔内部的底端活动设置有刮泥板，所述分隔腔前端的底部设置有与刮泥板相互匹配的开口，所述刮泥板的顶端设置有定位组件，所述定位组件包括第一限位板、滑动块、定位杆、复位弹簧和第二限位板，踏板结构简单，强度高，不易折断，同时可以根据需要刮除脚底的污泥，避免将污泥带入车内，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及侧踏板技术领域，具体为一种实用性强的汽车侧踏板。

背景技术

目前的MPV、SUV等汽车的离地间隙较大，对道路的通过性好，深受广大消费者欢迎。但是由于汽车底盘较高，一般的MPV、SUV离地间隙都大于二十公分，这也给乘车人员带来的上下车不方便的困扰。为了解决乘车人员上下车不便的问题，我们通常在车门的侧边安装侧踏板，方便乘车人员进出车辆。

现有的汽车侧踏板一般强度较低，易折断，乘客使用时，容易将脚底的污泥带进车里面，实用性不强，不能满足实际需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供实用性强的汽车侧踏板，以解决上述背景技术中提出的强度低和实用性不强问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：实用性强的汽车侧踏板，包括外壳体、安装部和设置在外壳体顶端两侧的防滑面板，所述外壳体内部的底端水平设置有加强板，所述外壳体顶端的中间设置有分隔腔，且分隔腔内部的底端活动设置有刮泥板，所述分隔腔前端的底部设置有与刮泥板相互匹配的开口。

优选的，所述刮泥板的顶端设置有定位组件，所述定位组件包括第一限位板、滑动块、定位杆、复位弹簧和第二限位板，所述定位杆活动穿插在刮泥板上，且刮泥板的后端设置有与定位杆相互匹配的通孔，所述第二限位板固定在定位杆的底端，所述复位弹簧套接在分隔腔内部的定位杆上，所述第一限位板固定在复位弹簧下方的定位杆上，所述分隔腔的顶端设置有条形开口，所述定位杆的顶端穿过条形开口延伸至分隔腔的外部，所述滑动块固定在定位杆的顶端。

优选的，所述防滑面板上均匀设置有防滑凸块。

优选的，所述分隔腔底端的两侧设置有与第二限位板相互匹配的定位孔，且定位孔位于条形开口的长度方向的两端。

优选的，所述刮泥板底端靠近通孔的一侧设置有与第二限位板相互匹配的凹槽，且凹槽的尺寸大于通孔的尺寸。

优选的，所述刮泥板包括固定框和设置在固定框中间的加强杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用性强的汽车侧踏板通过在外壳体的底端设置加强板，可以提高踏板的强度，不易折断，同时结构简单，满足车辆轻量化需求，通过在外壳体的顶端的中间设置分隔腔,分隔腔的内部活动设置有刮泥板，雨天上车时，可以将刮泥板抽出，刮除脚底的污泥，避免将污泥带入车内，或者踩踏在侧踏板上，影响美观，刮泥板的顶端设置有第一限位板、滑动块、定位杆、复位弹簧和第二限位板，方便对刮泥板进行限位固定，不使用时将刮泥板收进分隔腔的内部，提高美观性，结构简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型刮泥板俯视结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、外壳体；2、防滑面板；201、防滑凸块；3、安装部；4、加强板；5、分隔腔；501、定位孔；502、条形开口；6、定位组件；601、第一限位板；602、滑动块；603、定位杆；604、复位弹簧；605、第二限位板；7、刮泥板；701、固定框；702、加强杆；8、通孔。