[实用新型]一种高稳定性行车安全保护装置有效
| 申请号: | 202023134336.7 | 申请日: | 2020-12-23 |
| 公开(公告)号: | CN214359860U | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
| 发明(设计)人: | 李志生;邹学武;邵海涛;李桂梅 | 申请(专利权)人: | 山东恒嘉高纯铝业科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B66C19/00 | 分类号: | B66C19/00;B66C11/00;B66C15/00;B66D1/54;B66D1/14 |
| 代理公司: | 济南方宇专利代理事务所(普通合伙) 37251 | 代理人: | 刘旋 |
| 地址: | 256200 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 稳定性 行车 安全 保护装置 | ||
1.一种高稳定性行车安全保护装置,包括主体(1)、移动支脚(2)、横移装置(3)与吊索(4);主体(1)横置,主体(1)侧面或底面设有横移导轨(11),横移导轨(11)与横移装置(3)滑动连接;移动支脚(2)纵向安装,两个移动支脚(2)分别位于主体(1)两端且固定连接;移动支脚(2)与地面滑轨(21)滑动连接;横移装置(3)与吊索(4)连接;其特征在于:
横移装置(3)内设有第一电机(30)、铰轮(31)、传动齿轮(32)与自由齿轮(33);第一电机(30)位于横移装置(3)内壁且固定连接;第一电机(30)输出轴与铰轮(31)通过键连接;铰轮(31)两端设有外齿(311),铰轮(31)中心位置设有铰槽(312),吊索(4)顶端位于铰槽(312)内并缠绕连接;传动齿轮(32)位于横移装置(3)内壁且通过轴承连接,传动齿轮(32)与外齿(311)啮合;自由齿轮(33)位于横移装置(3)内壁且通过轴承连接;传动齿轮(32)与自由齿轮(33)中心位置均分别开有沟槽,吊索(4)与沟槽挂接并呈现S形状;
自由齿轮(33)的轮盘为空心结构,轮盘内设有伸缩齿(331)、导向槽(332)、复位弹簧(333)、卡环(334)、拉线(335)与电动绞车(336),轮盘侧面开有与伸缩齿(331)顶端对应的矩形通孔;导向槽(332)位于轮盘内壁且固定连接,伸缩齿(331)底端位于导向槽(332)内并滑动连接;卡环(334)位于导向槽(332)近心端,且卡环(334)与轮盘内壁固定连接;复位弹簧(333)位于导向槽(332)内,且复位弹簧(333)两端分别与伸缩齿(331)、卡环(334)压接;拉线(335)顶端与伸缩齿(331)固定连接,拉线(335)依次穿过复位弹簧(333)、卡环(334),拉线(335)底端与电动绞车(336)缠绕连接;电动绞车(336)安装于轮盘轴心位置。
2.根据权利要求1所述的高稳定性行车安全保护装置,其特征在于:所述吊索(4)底端连接有可拆卸吊钩。
3.根据权利要求1所述的高稳定性行车安全保护装置,其特征在于:所述电动绞车(336)失效状态下伸缩齿(331)的顶端弹出自由齿轮(33)轮盘;伸缩齿(331)弹出状态下,外齿(311)、传动齿轮(32)与伸缩齿(331)相互啮合。
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