[实用新型]悬置系统和电动车

权利要求书

1.一种悬置系统（100），其特征在于，所述悬置系统（100）用于电动车的电驱系统（1），其中，在所述悬置系统（100）的一侧构造有第一级隔振衬套（44）并且所述第一级隔振衬套（44）用于将所述悬置系统（100）的该一侧与所述电驱系统（1）连接，在所述悬置系统（100）的另一侧构造有第二级隔振衬套（42）并且所述第二级隔振衬套（42）用于将所述悬置系统（100）的该另一侧与所述电动车的副车架（2）或车身连接，沿所述电动车的前进方向，所述悬置系统（100）包括后悬置（4）、前悬置（3）和右悬置（5），所述后悬置（4）用于布置在所述副车架（2）的后横梁（22）处，所述前悬置（3）用于布置在所述副车架（2）的前横梁（26）处，并且所述右悬置（5）用于布置在所述副车架（2）的右纵梁（23）处。

2.根据权利要求1所述的悬置系统（100），其特征在于，所述第一级隔振衬套（44）和所述第二级隔振衬套（42）以过盈的方式被装入到所述悬置系统（100）中。

3.根据权利要求1所述的悬置系统（100），其特征在于，所述第一级隔振衬套（44）由外到内包括彼此同心的第一级隔振衬套外管（441）、第一级隔振衬套橡胶（442）和第一级隔振衬套内芯（443），所述第一级隔振衬套内芯（443）用于经由螺纹紧固件与所述电驱系统（1）的壳体刚性连接。

4.根据权利要求3所述的悬置系统（100），其特征在于，所述悬置系统（100）还包括限位板（43），所述限位板（43）的外尺寸大于所述第一级隔振衬套（44）的孔径，并且所述限位板（43）以过盈的方式压入到所述第一级隔振衬套内芯（443）上。

5.根据权利要求1所述的悬置系统（100），其特征在于，所述第一级隔振衬套（44）的数量为三个，所述第二级隔振衬套（42）的数量为一个。

6.根据权利要求1所述的悬置系统（100），其特征在于，所述第二级隔振衬套（42）由外到内包括彼此同心的第二级隔振衬套外管（421）、第二级隔振衬套橡胶（422）和第二级隔振衬套内芯（423）。

7.根据权利要求3所述的悬置系统（100），其特征在于，所述螺纹紧固件为螺栓。

8.根据权利要求3所述的悬置系统（100），其特征在于，所述第一级隔振衬套内芯（443）由铝合金构成。

9.一种电动车，其特征在于，所述电动车具有电驱系统（1）和根据权利要求1至8中任一项所述的悬置系统（100），其中，所述电驱系统（1）通过所述悬置系统（100）与所述电动车的副车架（2）或车身连接。