[实用新型]一种PLC电液控制的盘式刹车结构

说明书

本实用新型公开了一种PLC电液控制的盘式刹车结构，属于刹车盘技术领域，一种PLC电液控制的盘式刹车结构，包括PLC主控模块，所述PLC主控模块包括操作台、制动执行机构、液压站，所述操作台位于制动执行机构的一侧，所述液压站位于操作台的另一侧，所述操作台包括工作制动，通过设置的PLC电液控制结构，自动化程度高，容易实现编程控制，工作平稳，通过设置的液压管防护层，通过使用保温材料，使通过液压站内输送的液压在管道内保持活性，进一步提升PLC电液控制盘式刹车结构的灵敏度，通过设置的第二制动摩擦片，与第一制动摩擦片为同类型的两组摩擦片，对制动盘采用四组摩擦片同时刹车，提升刹车效率，带来更好的使用体验。

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，更具体地说，涉及一种PLC电液控制的盘式刹车结构。

背景技术

盘式刹车，卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动，它们制动效果好，且比先前的鼓形刹车更易维护，汽车刹车，往往会产生很大的摩擦力和热量；这些热量将降低刹车产生的阻力，而盘式刹车带有排气口，可以使热量很快消散，如今，绝大部分汽车都至少在前胎装有盘式刹车，大多数汽车的四个轮胎上都装有盘式刹车装置。

现有一种PLC电液控制的盘式刹车结构在使用时，盘式刹车结构自动化程度低，液压管内液压活跃程度低，易受到外界环境和温度影响，以及刹车摩擦片易磨损，影响刹车效率，针对现有问题，需要设置一种盘式刹车结构自动化程度高，液压管内液压活跃度高，刹车效率好的PLC电液控制的盘式刹车结构。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种PLC电液控制的盘式刹车结构，具备通过设置的PLC电液控制结构，自动化程度高，容易实现编程控制，工作平稳，控制精度较高，结构简单，使用元件较小，对污染不敏感，系统的节能效果好，通过设置的液压管防护层，通过使用保温材料，使通过液压站内输送的液压在管道内保持活性，进一步提升PLC电液控制盘式刹车结构的灵敏度，通过设置的第二制动摩擦片，与第一制动摩擦片为同类型的两组摩擦片，对制动盘采用四组摩擦片同时刹车，提升刹车效率的优点，解决了盘式刹车结构自动化程度低，液压管内液压活跃程度低，易受到外界环境和温度影响，以及刹车摩擦片易磨损，影响刹车效率的问题。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种PLC电液控制的盘式刹车结构，包括PLC主控模块，所述PLC主控模块包括操作台、制动执行机构、液压站，所述操作台位于制动执行机构的一侧，所述液压站位于操作台的另一侧，所述操作台包括工作制动、驻车制动、紧急刹车制动、油压表，所述工作制动位于驻车制动的一侧，所述紧急刹车制动位于驻车制动的另一侧，所述工作制动的一侧设置有油压表。

优选的，所述制动执行机构包括刹车钳、刹车盘、钳架，所述刹车钳位于刹车盘的一侧，所述钳架位于刹车盘的另一侧。

优选的，所述刹车钳的一侧设置有液压油，所述刹车钳的内部设置有活塞、第一制动摩擦片，所述活塞位于第一制动摩擦片的后端外表面，所述第一制动摩擦片的一侧设置有第二制动摩擦片、制动盘，所述制动盘位于第一制动摩擦片、第二制动摩擦片之间。

优选的，所述PLC主控模块由操作台、制动执行机构、液压站组成，通过液压管线连接，所述操作台与工作制动、驻车制动、紧急刹车制动、油压表为电性连接。

优选的，所述制动执行机构与刹车钳、刹车盘、钳架为活动连接。

优选的，所述刹车钳与活塞、第一制动摩擦片、第二制动摩擦片、制动盘为活动连接。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：