[实用新型]一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置有效
申请号: | 202023121107.1 | 申请日: | 2020-12-22 |
公开(公告)号: | CN214041691U | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
发明(设计)人: | 朱文彬;周伟权 | 申请(专利权)人: | 申通庞巴迪(上海)轨道交通车辆维修有限公司 |
主分类号: | G01R31/44 | 分类号: | G01R31/44;G01R1/30;G01R1/36;G01R1/04 |
代理公司: | 北京沃知思真知识产权代理有限公司 11942 | 代理人: | 袁辰亮 |
地址: | 200233 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车头 尾灯 照明 系统 设备 测试 装置 | ||
本实用新型公开了一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置,包括左侧近光灯D1、左侧远光灯D2、右侧近光灯D3、右侧远光灯D4、左侧尾灯D5和右侧尾灯D6,其特征在于,还包括用于控制左侧近光灯D1、左侧远光灯D2、通过电源转换输出测试列车头尾灯与照明系统功能性,判定列车头尾灯与照明系统是否合格,完成列车架大修期间的维护工作,在测试之前,通过设备预设连接器,与列车所需测试设备对接,使测试人员操作时更安全便捷,设备测试装置具有漏电保护功能,安装有12V和110V直流数显电压表,开机时可方便观察输出12V和110V直流电压,测试中如发现异常情况,可通过急停按钮切断12V直流、110V直流电源输出。保证测试人员的安全。
技术领域
本实用新型涉及照明灯控制装置技术领域,尤其涉及一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置。
背景技术
现有技术方案的为普通电源转换设备,通过简易的连线为列车头尾灯、客室照明以及部分需求110V和12V直流电源的供电的设备,其工作效率较低,测试时需要现场手动接线,接线点裸露在外面,操作起来有一定的难度与触电风险;无法直观的观察输出电压情况,缺少保护测试人员的急停保护装置,操作起来有一定的难度与触电风险。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷,而提出的一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置,包括左侧近光灯D1、左侧远光灯D2、右侧近光灯D3、右侧远光灯D4、左侧尾灯D5和右侧尾灯D6,还包括用于控制左侧近光灯D1、左侧远光灯D2、右侧近光灯D3、右侧远光灯D4、左侧尾灯D5和右侧尾灯D6的控制电路;
所述控制电路包括总电源空开QF01、空气开关QF02、空气开关QF03、插头220V交流输入连接器X1、12V直流输出连接器X2、12V直流输出连接器X3的常开触点K02、12V直流输出连接器X3的常闭触点K04、12V直流输出连接器X3、12V直流输出连接器X3的常开触点K01、12V直流输出连接器X3的常闭触点K03、插头110V直流输出连接器X4、继电器K1、继电器K2、交流接触器线圈KM1、交流接触器线圈KM2;
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