[实用新型]一种汽车制动钳制动力自动检测装置

说明书

一种汽车制动钳制动力自动检测装置，其特征在于，包括：底座、制动盘、动力机构、制动钳、固定机构和检测本体；支架设置在底座上，固定机构设置在支架上，固定机构包括箱体、气缸、连接杆、转动杆、固定爪和限位杆，箱体设置在支架，气缸的缸体固定设置在箱体内部，气缸的伸缩杆设置在缸体下方，伸缩杆与连接杆固定连接，转动杆为两个，两个转动杆分别与连接杆转动设置，固定爪为两个，两个转动杆分别与两个固定爪转动连接，两个转动杆均设有一个通槽，两个通槽间的距离由上至下逐渐减小，两个限位杆固定设置在箱体内部，两个转动杆活动设置在限位杆上。本专利提供了可以稳定夹持制动钳的一种汽车制动钳制动力自动检测装置。

技术领域

本实用新型是关于制动钳的，尤指一种汽车制动钳制动力自动检测装置。

背景技术

制动钳为“U”型，内部设有油腔，油腔内的油可以带动制动钳上的两个活塞运动，是两个活塞分别压制住制动盘的两侧，实现制动过程。制动钳生产完毕后需要经过一系列的检测才可以安装在汽车上，制动钳检测的过程即模拟汽车制动的过程，这个过程需要有专门的设备对制动钳进行固定，所以需要一种可以固定住制动钳的检测装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种可以稳定夹持制动钳的汽车制动钳制动力自动检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案在于：一种汽车制动钳制动力自动检测装置，其特征在于，包括：底座、制动盘、动力机构、制动钳、固定机构和检测本体。

支架设置在底座上，固定机构设置在支架上，固定机构包括箱体、气缸、连接杆、转动杆、固定爪和限位杆，箱体设置在支架上，气缸倒置，气缸的缸体固定设置在箱体内部，气缸的伸缩杆竖直滑动设置在缸体下方，伸缩杆的底部与连接杆的中间固定连接，转动杆的数量为两个，两个转动杆的顶端分别与连接杆的两端转动设置，两个转动杆的底端穿过箱体的底部，两个转动杆的底端位于箱体外部，固定爪的数量为两个，两个转动杆的底部分别与两个固定爪转动连接，两个转动杆的中部均设有一个通槽，通槽的方向与气缸的方向垂直，两个通槽间的距离由上至下逐渐增大，限位杆的数量为两个，两个限位杆固定设置在箱体内部，两个转动杆通过两个通槽分别活动设置在限位杆上。

制动钳设置在两个固定爪中间，制动钳的两侧分别与两个固定爪接触连接，两个固定爪夹持制动钳，制动盘转动设置在底座上，动力机构与制动盘连接，带动制动盘转动，制动钳与制动盘配合设置。

检测本体检测制动钳的制动性能。

进一步，支架包括竖板和横板，竖板竖直固定设置，竖板的底部固定在底座上，横板水平设置，横板的一端与竖板的顶部固定连接，横板的另一端与箱体固定连接。

进一步，还包括转轴和支撑座，动力机构设置在底座上，动力机构通过转轴与制动盘连接，转轴的一端与动力机构连接，转轴的另一端与制动盘连接，且转轴与制动盘的中心轴线重合

支撑座的数量为两个，两个支撑座间隔设置在转轴上，支撑座的底部固定设置在底座上，支撑座与转轴之间转动连接。

进一步，动力机构为电机减速机。

进一步，固定爪相对的一面设有橡胶层。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构简单，固定机构用于夹持制动钳，将制动钳固定住，气缸伸缩带动固定爪夹持制动钳，使固定爪夹持制动钳的力度较大，即可以稳定的夹持制动钳，避免制动钳掉落，保证检测结果的准确性。固定爪上的橡胶层可以避免制动钳的在检测过程中的磨损，保护制动钳。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的立体结构示意图（未画制动钳和检测本体）；

图2为固定机构非夹持状态时的结构示意图；