[实用新型]车门三角护板和车辆

说明书

本公开涉及一种车门三角护板和车辆，其中，车门三角护板包括用于安装在门板上方的护板本体，所述护板本体与内侧的车门钣金相连，所述护板本体与所述门板之间设置有第一填充件，所述护板本体与所述车门钣金之间设置有第二填充件。这样，第一填充件填充于门板与护板本体之间，从而可以阻隔门板空腔与三角护板空腔，防止门板空腔的噪声传入三角护板的空腔中，切断门板空腔的传声路径；第二填充件填充于车门钣金与护板本体之间的空腔，从而可以有效阻隔并吸收三角护板空腔的噪声。该车门三角护板结构简单，能够有效降低车内噪声，提高乘客舒适性，提升整车NVH性能。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车门三角护板和车辆。

背景技术

随着汽车产业的快速发展，用户对车辆舒适性要求也越来越高，车内噪声是关乎整车舒适性的一个重要因素。风噪作为车内噪声的重要成分，尤其在市场份额越来越大的电动汽车上，风噪问题尤为突出。其中，车门上的三角窗风噪成为频发问题。现有的汽车，由于三角护板密封不严，容易造成动态泄露，进而引起风噪问题。同时，门板空腔的噪声也很容易传入三角护板的空腔中，而三角护板与主副驾驶员的头部较为接近，噪声容易被感知，影响舒适性。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车门三角护板以及配置有车门三角护板的车辆，以能够降低车内噪声，提升车辆NVH性能。

为了实现上述目的，本公开提供一种车门三角护板，包括用于安装在门板上方的护板本体，所述护板本体与内侧的车门钣金相连，其中，所述护板本体与所述门板之间设置有第一填充件，所述护板本体与所述车门钣金之间设置有第二填充件。

可选地，所述第一填充件和所述第二填充件分别为弹性件。

可选地，所述第一填充件由泡棉材料制成，和/或所述第二填充件由泡棉材料制成。

可选地，所述第一填充件由发泡材料制成，和/或所述第二填充件由发泡材料制成。

可选地，所述护板本体与所述第一填充件构造为分体结构，所述第一填充件弹性抵顶在所述门板与所述护板本体之间；所述护板本体与所述第二填充件构造为分体结构，所述第二填充件弹性抵顶在所述车门钣金与所述护板本体之间。

可选地，所述第一填充件和所述第二填充件分别粘接在所述护板本体上。

可选地，所述护板本体的周圈还设置密封泡棉。

可选地，所述护板本体的内壁上设置有用于与所述车门钣金固定的卡接件，所述第二填充件形成有供所述卡接件穿过的缺口。

可选地，所述护板本体包括位于前侧的弧形侧壁、位于后侧的第一线性侧壁和位于底部的第二线性侧壁，所述弧形侧壁、所述第一线性侧壁、所述第二线性侧壁首尾依次相连，所述第一填充件设置于所述第二线性侧壁与所述门板之间，所述第二填充件与所述护板本体形状匹配设置。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括根据以上所述的车门三角护板。

通过上述技术方案，第一填充件填充于门板与护板本体之间，从而可以阻隔门板空腔与三角护板空腔，防止门板空腔的噪声传入三角护板的空腔中，切断门板空腔的传声路径；第二填充件填充于车门钣金与护板本体之间的空腔，从而可以有效阻隔并吸收三角护板空腔的噪声。该车门三角护板结构简单，能够有效降低车内噪声，提高乘客舒适性，提升整车NVH性能。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的车门三角护板的结构示意图；