[实用新型]一种铁路货车制动梁架的组装工装结构

说明书

本实用新型公开了一种铁路货车制动梁架的组装工装结构，涉及组装工装技术领域，该铁路货车制动梁架的组装工装结构，包括活动台、底座和制动梁本体，所述活动台的下表面固定连接有螺纹管，所述螺纹管的内壁与螺纹杆的表面螺纹连接，所述螺纹杆的下端开设有轴孔，所述底座的上表面开设有凹槽，所述凹槽内壁的底部固定连接有支撑杆。本实用新型通过设置活动夹、夹板、电动推杆和螺纹杆，解决了现有的铁路货车制动梁架的在组装的时候，通常将制动梁架放置在安装台上，再分别组装支柱和闸瓦托等工件，组装时制动梁架的固定性不好，容易晃动，安装台无法调节高度，可能造成组装工件时难以对准位置的问题。

技术领域

本实用新型涉及组装工装技术领域，具体为一种铁路货车制动梁架的组装工装结构。

背景技术

制动梁是铁路车辆基础制动装置的最重要部分，主要起到车辆制动时，把制动力通过制动梁传到闸瓦，使车辆停止前进，制动梁分为弓形杆制动梁，槽钢制动梁，组合式制动梁，铁路货车均采用弓形制动梁。

现有的铁路货车制动梁架的在组装的时候，通常将制动梁架放置在安装台上，再分别组装支柱和闸瓦托等工件，组装时制动梁架的固定性不好，容易晃动，安装台无法调节高度，可能造成组装工件时难以对准位置的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种铁路货车制动梁架的组装工装结构，具备固定性好，可调节高度的优点，以解决现有的铁路货车制动梁架的在组装的时候，通常将制动梁架放置在安装台上，再分别组装支柱和闸瓦托等工件，组装时制动梁架的固定性不好，容易晃动，安装台无法调节高度，可能造成组装工件时难以对准位置的问题。

为实现固定性好，可调节高度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路货车制动梁架的组装工装结构，包括活动台、底座和制动梁本体，所述活动台的下表面固定连接有螺纹管，所述螺纹管的内壁与螺纹杆的表面螺纹连接，所述螺纹杆的下端开设有轴孔，所述底座的上表面开设有凹槽，所述凹槽内壁的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面与轴孔的内壁活动连接，所述螺纹杆的表面固定套接有从动锥齿轮，所述底座的右侧面开设有圆槽，所述圆槽与凹槽相连通，所述圆槽的内壁活动连接有圆杆，所述圆杆的表面固定套接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，所述活动台的上表面固定连接有固定垫，所述固定垫的上表面与制动梁本体的底部活动搭接，所述活动台的上表面固定连接有U形架,所述U形架内壁的底部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的顶部固定连接有齿条，所述U形架的顶部固定连接有U形板，所述U形板的内壁分别固定连接有第一轴杆和第二轴杆，所述第一轴杆的表面活动套接有异形齿轮，所述异形齿轮与齿条啮合，所述异形齿轮的表面固定连接有传动杆，所述第二轴杆的表面活动套接有连接杆，所述传动杆和连接杆的表面均固定连接有第一固定轴，所述第一固定轴的表面活动套接有第一夹杆，所述传动杆和连接杆的表面均固定连接有第二固定轴，所述第二固定轴位于第一固定轴的上方，所述第二固定轴的表面活动套接有第二夹杆，所述第一夹杆的一端与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与连接套的内壁固定连接，所述连接套的内壁与第一夹杆的表面活动连接，所述连接套的表面固定连接有第一短杆，所述第一短杆的一端固定连接有活动夹，所述活动夹的内壁与制动梁本体的表面活动搭接，所述第二夹杆的一端固定连接有第二短杆，所述第二短杆的一端固定连接有夹板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑杆的表面活动套接有轴承，所述轴承的表面与轴孔的内壁活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动台的下表面固定连接有限位杆，所述底座的上表面开设有限位孔，所述限位孔的内壁与限位杆的表面活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆杆的右端固定连接有圆盘，所述圆盘的右侧面固定连接有把手杆，所述把手杆位于圆杆的上方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一夹杆的表面固定连接有滑块，所述连接套的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁与滑块的表面活动连接。