[实用新型]一种铁路轨道用组合式制动梁

说明书

本实用新型公开了一种铁路轨道用组合式制动梁，涉及铁路轨道技术领域。包括制动梁架，所述制动梁架的底部活动设置有连接架，所述连接架的底部固定设置有弓形梁架，所述弓形梁架的顶部固定设置有定向管，所述定向管的内壁固定设置有减震弹簧；所述弓形梁架一侧的外壁活动设置有定位孔，所述定位孔开设在第一连接件的一侧，所述第一连接件的顶部活动设置有第二连接件，所述第二连接件的顶部开设有固定孔。通过设置挡块可以进行限位固定，保障整体结构的稳定性，而固定螺栓的贯穿能够加强固定效果，并且通过海绵层的辅助，使得制动梁能够有效使用，便于组合的同时固定能力也高，增强制动梁结构的组合能力和连接性。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体为一种铁路轨道用组合式制动梁。

背景技术

制动梁是铁路车辆基础制动装置的最重要部分，主要起到车辆制动时，把制动力通过制动梁传到闸瓦，使车辆停止前进。制动梁分为弓形杆制动梁，槽钢制动梁，组合式制动梁。

目前的制动梁大多都是弓形杆制动梁，而弓形杆制动梁都是需要进行限位固定才能发挥作用，而组合式的制动梁可以快捷的安装和拆卸，方便工人的工作，但是目前组合式的制动梁大多都有减震性能弱和固定效果不强的问题，所以需要一种便于安装、减震缓冲和固定效果强的铁路轨道用组合式制动梁。

实用新型内容

本实用新型提供了一种铁路轨道用组合式制动梁，具备便于安装、减震缓冲和固定效果强的优点，以解决制动梁安装不快捷、减震缓冲能力弱和固定性能不高的问题。

为实现该制动梁便于安装、减震缓冲和固定效果强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道用组合式制动梁，包括制动梁架，所述制动梁架的底部活动设置有连接架，所述连接架的底部固定设置有弓形梁架，所述弓形梁架的顶部固定设置有定向管，所述定向管的内壁固定设置有减震弹簧；

所述弓形梁架一侧的外壁活动设置有定位孔，所述定位孔开设在第一连接件的一侧，所述第一连接件的顶部活动设置有第二连接件，所述第二连接件的顶部开设有固定孔，所述固定孔的内壁活动设置有固定螺栓，所述固定螺栓的外壁活动设置有螺母，所述第一连接件的内壁活动设置有闸瓦托。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接件和第二连接件为卡合连接，且第一连接件和第二连接件的内壁均固定设置有海绵层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动梁架通过减震弹簧活动设置有弓形梁架，且减震弹簧的形状大小与定向管的形状大小相互契合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动梁架和弓形梁架的两侧均固定设置有挡块，且制动梁架和弓形梁架设置的挡块填充第一连接件和第二连接件内壁的一半。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定螺栓的底部贯穿第一连接件的顶部并延伸出第二连接件的底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述闸瓦托的形状大小与第一连接件和第二连接件内壁一半的形状相互匹配，且闸瓦托的另一侧通过挡块分别活动设置有制动梁架和弓形梁架。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路轨道用组合式制动梁，具备以下有益效果：

1、该铁路轨道用组合式制动梁，通过设置第一连接件和第二连接件便于装置的组装，而且海绵层可以缓冲减震结构，还能限位固定，确保整体结构的稳定性和安全性，并且通过减震弹簧可以对制动梁进行减震缓冲，使得制动架结构在使用时能够安全有效的发挥作用，定向管和减震弹簧形状大小的契合，使得减震弹簧便于安装组合，而且在使用时不会偏离重心，从而充分发挥减震能力。

2、该铁路轨道用组合式制动梁，通过设置挡块可以进行限位固定，保障整体结构的稳定性，而固定螺栓的贯穿能够加强固定效果，并且通过海绵层的辅助，使得制动梁能够有效使用，便于组合的同时固定能力也高，增强制动梁结构的组合能力和连接性。

附图说明