[实用新型]一种铁路轨道用转向架制动梁

说明书

本实用新型公开了一种铁路轨道用转向架制动梁，涉及铁路货车技术领域，该铁路轨道用转向架制动梁，包括梁体和弓形杆，所述梁体和弓形杆的表面均分别与第一支撑件和第二支撑件的内壁活动连接，所述第一支撑件的背面与第二支撑件的正面活动连接，所述第一支撑件的背面开设有卡槽，所述第二支撑件的正面固定连接有卡块，所述卡槽的内壁与卡块的表面活动连接，所述梁体的正面和背面均开设有豁口。本实用新型通过设置第一支撑件、方块、U形螺杆和凸块，以解决现有技术中，目前常见的铁路轨道用转向架制动梁在使用时，梁体和弓形杆位置处于较大的受力状态，梁体和弓形杆上易开裂，严重时会产生断裂，造成较大的安全隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车技术领域，具体为一种铁路轨道用转向架制动梁。

背景技术

在铁路轨道上行驶的铁路货车底部安装有转向架，制动梁是铁路货车转向架关键部件，制动梁主要由梁体、弓形杆、闸瓦托和支柱组成，在进行车辆制动时，将制动力传递至闸瓦位置，闸瓦对铁路货车进行制动。

现有技术中，目前常见的铁路轨道用转向架制动梁在使用时，制动梁位置受到的作用力较大，梁体和弓形杆位置处于较大的受力状态，梁体和弓形杆上易开裂，严重时会产生断裂，造成较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种铁路轨道用转向架制动梁，具备有效防止梁体和弓形杆开裂的优点，以解决现有技术中，目前常见的铁路轨道用转向架制动梁在使用时，梁体和弓形杆位置处于较大的受力状态，梁体和弓形杆上易开裂，严重时会产生断裂，造成较大的安全隐患的问题。

为实现有效防止梁体和弓形杆开裂的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道用转向架制动梁，包括梁体和弓形杆，所述梁体和弓形杆的表面均分别与第一支撑件和第二支撑件的内壁活动连接，所述第一支撑件的背面与第二支撑件的正面活动连接，所述第一支撑件的背面开设有卡槽，所述第二支撑件的正面固定连接有卡块，所述卡槽的内壁与卡块的表面活动连接，所述梁体的正面和背面均开设有豁口，所述第一支撑件和第二支撑件的内壁均分别固定连接有定位块和方块，所述方块的表面与豁口的内壁活动连接，所述弓形杆的正面和背面均开设有定位槽，所述定位块的表面与定位槽的内壁活动连接，所述第一支撑件的正面开设有U形槽，所述U形槽的内壁与U形螺杆的表面活动连接，所述U形螺杆的两端均贯穿第二支撑件并与螺帽的内壁螺纹连接，所述螺帽的正面固定连接有圆盘，所述圆盘的正面固定连接有凸块，所述圆盘和凸块均活动套接在U形螺杆的表面，所述第二支撑件的背面开设有凹槽，所述凸块的表面与凹槽的内壁活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡块呈三角形，所述卡槽的形状与卡块的形状相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位块呈圆台状，所述定位槽的形状与定位块的形状相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二支撑件的正面固定连接有定位销，所述第一支撑件的背面开设有定位孔，所述定位销的表面与定位孔的内壁活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸块的表面为曲面，所述凹槽的形状与凸块的形状相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹槽的内壁固定连接有圆环，所述凸块的表面开设有环形槽，所述圆环的表面与环形槽的内壁活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆环的表面为斜面，所述环形槽的形状与圆环的形状相适配。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路轨道用转向架制动梁，具备以下有益效果：