[实用新型]一种两用台车装置

说明书

一种两用台车装置，包括若干滚轮，滚轮的一端布设在台车主龙骨上，滚轮的另一端布设在现有轨道上；台车主龙骨上布设有台车骨架空心钢管，螺纹拉杆一端通过垫片螺帽结构连接在台车骨空心钢管上，螺纹拉杆的另一端连接有台车次龙骨，台车次龙骨的底部布设有标高控制条，本实用新型整体结构简单，安装方便，适用性强；采用标高控制条进行混凝土保护层控制，有效避免桥面积水，提高施工质量；大大减小混凝土保护层施工以及施工材料搬运的作业人员劳动强度。

技术领域

本实用新型设计铁路轨道领域，尤其是涉及一种两用台车装置。

背景技术

传统新建铁路、城际铁路等轨道交通工程施工中，利用已安装完成的基础轨道作为平台进行运输材料的台车种类较多，但其用途均较为单一，仅作为运输材料的平台使用。

混凝土保护层位于轨道道床中间处，其主要用途为保护桥梁混凝土结构、桥梁桥面排水，其混凝土保护层具有宽度小、厚度小以及设有单向横坡纵坡，或者双向横坡纵坡，混凝土施工时标高控制难度较大，施工功效低，同时易出现桥面积水和混凝土浪费等现象。

因此，为了提高施工质量，避免桥面因标高控制不到位，出现积水和混凝土浪费，加快施工功效，降低材料运输和混凝土保护层施工作业人员劳动强度，利用现已铺设完成的轨道设计一种能提高施工质量、节约施工成本和有效降低劳动强度的利用铁路轨道运输材料、控制混凝土保护层标高两用台车装置就十分必要。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种能提高施工质量、节约施工成本和有效降低劳动强度的利用铁路轨道运输材料、控制混凝土保护层标高的两用台车装置。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种两用台车装置，包括若干滚轮，滚轮的一端布设在台车主龙骨上，滚轮的另一端布设在现有轨道上；台车主龙骨上布设有台车骨架空心钢管，螺纹拉杆一端通过垫片螺帽结构连接在台车骨架空心钢管上，螺纹拉杆的另一端连接有台车次龙骨，台车次龙骨的底部布设有标高控制条。

作为本实用新型的一种优选方案，所述现有轨道布设在现有道床上，现有道床和标高控制条之间布设有橡胶条。

作为本实用新型的一种优选方案，所述标高控制条呈弯弧状。

作为本实用新型的一种优选方案，所述标高控制条与混凝土保护层相适配，混凝土保护层布设在桥面基层上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述台车主龙骨包括若干外主龙骨，外主龙骨与外主龙骨相接形成矩形结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述台车骨架空心钢管两端分别连接在外主龙骨上，台车骨架空心钢管3个为一组等间距布设。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺纹拉杆3个为一组间距布设于台车骨架空心钢管上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺纹拉杆沿次龙骨长度方向上下运动。

作为本实用新型的一种优选方案，所述滚轮的一端设有凸起块，凸起块与轨道内表面相抵。

作为本实用新型的一种优选方案，所述台车主龙骨为槽钢材料。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提出的一种两用台车装置标高控制条与现有道床之间的间隙处设置橡胶条，有效避免施工时出现台车卡顿及两侧混凝土堆积现象。

2、本实用新型提出的一种两用台车装置标高控制条与台车骨架空心钢管采用螺纹拉杆连接，其螺纹拉杆可用于调节标高控制条的标高，以满足现场实际施工需求。

3、本实用新型提出的一种两用台车装置台车主龙骨采用5#槽钢，使其既满足施工使用需求，又降低了台车装置自重，降低了台车装置使用时搬运、行走对劳动力的需求。