[实用新型]一种铁道机车车辆的起吊止挡装置

说明书

实用新型涉及一种铁道机车车辆的起吊止挡装置，包括固定架体，所述固定架体下方设有机车车轮，所述机车车轮两侧固定设有底座，所述固定架体与底座之间通过阻尼减震器连接，所述底座上固定设有止挡块，所述止挡块包括固定座与止挡主体，所述底座上均匀开设有安装孔，所述固定座通过固定螺栓与安装孔固定连接，所述固定架体底部固定设有止挡座，所述止挡座套设在止挡块外侧，所述固定架体两侧均匀开设有起吊孔，让机车车体与固定架体形成一个整体，并且将止挡座套在止挡块外侧，安装方便，在列车行驶时，可以完好地限制车架的横向移动，增加机车在行驶中的稳定性，同时可以通过起吊孔将机车车辆车体整体起吊，增加其实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种铁道机车车辆的起吊止挡装置，属于铁道机车技术领域。

背景技术

铁道机车车辆运行时，车体与走行部的轴箱体之间存在横向、垂向和纵向的相对位移，因此需要设置不限制正常位移的止档装置，以在发生异常位移时保护机车车辆的各零部件并保证动力学性能；而在铁道机车车辆需要吊装时，铁道机车车辆车体和走行部通常需要分开吊装，即先吊起车体再对走行部进行起吊作业，若要实现整体吊装，则需要设置起吊装置；同时机车的牵引梁上设置了止挡装置，用来消除机车车体相对于转向架间的晃动，减小因晃动产生的冲击噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁道机车车辆的起吊止挡装置，让机车车体与固定架体形成一个整体，并且将止挡座套在止挡块外侧，安装方便，在列车行驶时，可以完好地限制车架的横向移动，增加机车在行驶中的稳定性，同时可以通过起吊孔将机车车辆车体整体起吊，增加其实用性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁道机车车辆的起吊止挡装置，包括固定架体，所述固定架体下方设有机车车轮，所述机车车轮两侧固定设有底座，所述固定架体与底座之间通过阻尼减震器连接，所述底座上固定设有止挡块，所述止挡块包括固定座与止挡主体，所述底座上均匀开设有安装孔，所述固定座通过固定螺栓与安装孔固定连接，所述固定架体底部固定设有止挡座，所述止挡座套设在止挡块外侧，所述固定架体两侧均匀开设有起吊孔。

进一步的，所述固定架体上均匀固定设有定位块，且定位块上均开设有定位孔。

进一步的，所述底座上固定设有轴箱，所述机车车轮两端转轴均位于轴箱内。

进一步的，所述止挡块位于阻尼减震器之间，所述止挡主体两侧固定设有第一止挡圈。

进一步的，所述止挡座两侧固定设有加强筋，所述止挡座内壁固定设有第二止挡圈。

进一步的，所述起吊孔内部向上倾斜设置，所述固定架体与起吊孔相对应位置固定设有加强杆。

有安装槽，所述照明灯安装在安装槽内，且底部设有灯罩。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置止挡块，在安装时，直接将固定架体底部的止挡座套在止挡块上，安装方便，在列车行驶时，可以完好地限制车架的横向移动，增加机车在行驶中的稳定性；

2、通过设置固定架体，在固定架体上开设有起吊孔，车体通过三系悬挂坐落在固定架体上，形成一个整体，可以将机车车辆车体整体起吊，增加其实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种铁道机车车辆的起吊止挡装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种铁道机车车辆的起吊止挡装置的止挡块结构示意图；

图3是本实用新型一种铁道机车车辆的起吊止挡装置的界面示意图；