[实用新型]一种发动机缸体吊装工具

说明书

本实用新型涉及发动机缸体吊装技术领域，公开了一种发动机缸体吊装工具，包括：横杆、两个连接板、吊耳和两个吊钩；所述吊耳安装于所述横杆的中部；两所述连接板的上部分别与所述横杆的两端相连，两所述连接板关于所述吊耳呈对称分布，各所述连接板的下部均安装有吊钩，且所述吊钩凸出于所述连接板的一侧面，两所述吊钩的凸出方向一致。本实用新型通过设置的吊钩与发动机缸体的安装孔配合连接，稳定吊起发动机缸体，在吊装过程中稳固不会滑出，晃动较小，不容易出现碰伤缸体的情况，且有效提高了吊装作业的效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体吊装技术领域，特别是涉及一种发动机缸体吊装工具。

背景技术

由于发动机缸体是高压铸造，避免不了内部有气孔、缩孔等不良缺陷，经过加工后使浅层的气孔、缩孔等不良缺陷裸露在缸体表面，与对手件装配时缸体表面的气孔、缩孔的不良缺陷会影响发动机缸体的密封性能，从而使发动机缸体部位泄漏，造成下工序及市场不良。出现缺陷的补救方法是需要对缸体表面的气孔、缩孔等不良缺陷填充腻子方式进行修复。

目前，待修复件的修复流程中需要将每1件工件人手搬运到加工面修复辊道上进行检查、修复，检查、修复完成后又需搬运回笼车内。每1件缸体重约17.8KG，按1个班修复100台缸体计算，修复1个班次的缸体，修复人员共需搬运3560KG缸体，如此一来，人手搬运缸体主要存在以下几个问题点：

1、易造成安全事故：操作人员在搬运缸体过程中，随着搬运次数增多，手部、腰部会疲劳过度，容易出现夹手及砸伤脚等安全问题，造成安全事故的发生。

2、造成品质不良发生：搬运过程中由于操作人员出现疲劳问题，在搬运过程中容易出现碰伤缸体的情况，导致缸体报废或返修，如未确认到会造成品质不良流出。

3、修复作业效率低：人手去搬抬工件时，造成操作人员工作十分不便利，每搬一笼工件耗时长，每笼工件(18件)搬运耗时18min/笼，每天约20笼，总耗时360min，每天只是搬抬工件就总耗时6h。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种发动机缸体吊装工具，通过设置的吊钩与发动机缸体的安装孔配合连接，稳定吊起发动机缸体，在吊装过程中稳固不会滑出，晃动较小，不容易出现碰伤缸体的情况，且有效提高了吊装作业的效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机缸体吊装工具，包括：横杆、两个连接板、吊耳和两个吊钩；

所述吊耳安装于所述横杆的中部；

两所述连接板的上部分别与所述横杆的两端相连，两所述连接板关于所述吊耳呈对称分布，各所述连接板的下部均安装有吊钩，且所述吊钩凸出于所述连接板的一侧面，两所述吊钩的凸出方向一致。

在一些实施例中，两所述吊钩的外部均包裹有保护套。

在一些实施例中，所述保护套上开设有与发动机缸体的安装孔相适配的凹槽，所述凹槽的深度为4mm－6mm。

在一些实施例中，所述连接板呈长方体状，所述连接板的长度为150mm－170mm，宽度为40mm－60mm，高度为40mm－60mm。

在一些实施例中，两所述连接板水平间隔布置，且两所述连接板的间隔为280mm－320mm。

在一些实施例中，两所述连接板上均开设有与所述横杆配合连接的第一连接孔。

在一些实施例中，所述横杆和两所述连接板为一体成型件。

在一些实施例中，所述横杆的横截面为圆形，所述横杆的横截面直径为30mm－50mm，所述横杆的长度为350mm－400mm。

在一些实施例中，所述吊耳朝上延伸。