[实用新型]车窗百叶窗布置、车窗百叶窗布置的控制电路和车辆

说明书

本实用新型涉及一种具有控制电路的车窗百叶窗布置，控制电路包括具有MOSFET开关的第二开关单元。第二开关单元包括被配置为操作该MOSFET开关的控制单元。MOSFET开关具有激活操作状态和未激活操作状态，在激活操作状态下，能够经由第二供电路径II从电源向马达单元的第二电源端口供应电力，并且在未激活操作状态下，不能经由第二供电路径II从电源向马达单元供应电力。控制单元被配置为：当流过MOSFET开关和马达单元的电流不超过预定阈值时，以激活操作状态操作MOSFET开关，并且当流过MOSFET开关和马达单元的电流超过该预定阈值时，以未激活操作状态操作MOSFET开关。此外，本实用新型涉及一种适当的控制电路、一种具有这种车窗百叶窗布置或控制电路的车辆。

技术领域

本实用新型涉及一种车窗百叶窗布置、一种用于这种车窗百叶窗布置的控制电路以及一种具有这种车窗百叶窗布置和/或控制电路的车辆。

背景技术

已知的用于车辆的车窗百叶窗布置包括例如基部构件、遮光布织物辊、遮光布织物、落杆、引导装置、电动马达单元和控制电路。基部构件被构造为附接至支撑表面、特别是车辆的支撑表面。遮光布织物辊以可旋转的方式附接至基部构件。遮光布织物具有第一纵向端部和第二纵向端部。遮光布织物的第一纵向端部联接至遮光布织物辊，从而可以通过使遮光布织物辊相对于基部构件旋转而将遮光布织物卷起到遮光布织物辊上或从遮光布织物辊卷离。遮光布织物的第二纵向端部联接至落杆。引导装置联接至基部构件和落杆。引导装置被构造为在移动期间相对于基部构件沿着上端位置与下端位置之间的预定路径引导落杆。在上端位置，遮光布织物被卷起或缩回到遮光布织物辊上。在下端位置，遮光布织物从遮光布织物辊卷离或伸展。马达单元包括两个电源端口，并且被配置为基于经由这两个电源端口施加到马达单元的电压水平来控制遮光布织物辊相对于基部构件的旋转移动。控制电路经由操作单元耦合至电源和马达单元。控制电路被配置为基于操作单元的操作状态利用来自电源的电力来操作马达单元。

尽管对于此类车窗百叶窗布置，各种特定的控制电路是已知的，但是仍存在一些进一步改进的空间。此类控制电路的目的是对用户的要求和命令做出快速反应，即特别是以快速可靠的方式在不同位置启动或停止马达单元，以避免马达单元的不期望的滚动或甚至损坏马达单元。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种针对这种车窗百叶窗布置的改进的配置。同时，本实用新型的目的是提供一种用于这种车窗百叶窗布置的改进的控制电路、以及一种从利用这种改进的控制电路所实现的技术效果中受益的车辆。最后，本实用新型的另一目的是提供用于操作这种车窗百叶窗布置的有利方法。

通过根据本实用新型的车窗百叶窗布置、用于这种车窗百叶窗布置的控制电路以及具有这种车窗百叶窗布置和/或控制电路的车辆解决了前述问题和目的。

根据本实用新型的第一方面，该控制电路包括具有MOSFET开关(金属氧化物半导体场效应晶体管)第二开关单元。该第二开关单元包括被配置为操作该MOSFET开关的控制单元。该MOSFET开关具有激活操作状态，在该激活操作状态下，可以经由第二供电路径从电源向马达单元的第二电源端口供应电力。该MOSFET开关进一步具有未激活操作状态，在该未激活操作状态下，不能经由第二供电路径从电源向马达单元供应电力。该控制单元被配置为：当流过MOSFET开关和马达单元的电流不超过预定阈值时，以激活操作状态操作MOSFET开关。该控制单元被配置为：当流过MOSFET开关和马达单元的电流超过该预定阈值时，以激活操作状态操作MOSFET开关。

利用这样的配置，对于遮光布织物的卷离过程或卷起过程，一旦对马达单元施加特定的机械阻力，马达单元就停止。例如当落杆撞上并接触基部构件时或者当遮光布织物的旋转移动由于任何其他原因而受到阻碍时，就会产生这样的机械阻力。因此，以高效且可靠的方式防止了由这样的机械阻力引起的马达单元的损坏或故障。