[实用新型]车窗百叶窗布置、车窗百叶窗布置的控制电路和车辆

权利要求书

1.一种用于车辆的车窗百叶窗布置(1)，该车窗百叶窗布置包括：

基部构件(2)，其中，该基部构件(2)被构造为附接至支撑表面；

遮光布织物辊(4)，其中，该遮光布织物辊(4)以可旋转的方式附接至该基部构件(2)；

遮光布织物(6)，其中，该遮光布织物(6)具有第一纵向端部和第二纵向端部(6a，6b)，其中，该遮光布织物(6)的第一纵向端部(6a)联接至该遮光布织物辊(4)，从而能够通过使该遮光布织物辊(4)相对于该基部构件(2)旋转而将该遮光布织物(6)卷起到该遮光布织物辊(4)上或从该遮光布织物辊卷离；

落杆(8)，其中，该遮光布织物(6)的第二纵向端部(6b)联接至该落杆(8)；

引导装置(10)，其中，该引导装置(10)联接至该基部构件(2)和该落杆(8)，并且被构造为引导该落杆(8)相对于该基部构件(2)沿着上端位置与下端位置之间的预定路径移动，在该上端位置处，该遮光布织物(6)被完全卷起到该遮光布织物辊(4)上，而在该下端位置处，该遮光布织物(6)从该遮光布织物辊(4)完全卷离；

电动马达单元(18)，其中，该马达单元(18)包括两个电源端口(18a，18b)，并且被配置为基于经由这两个电源端口(18a，18b)施加到该马达单元(18)的电压水平来控制该遮光布织物辊(4)相对于该基部构件(2)的旋转移动；以及

控制电路(20)，其中，该控制电路(20)被配置为经由操作单元(14)耦合至电源(16)，该控制电路耦合至该马达单元(18)，并且被配置为根据该操作单元(14)的操作状态利用来自该电源(16)的电力来操作该马达单元(18)；

其特征在于，

该控制电路(20)包括具有MOSFET开关(M1)的第二开关单元(24)，

其中，该第二开关单元(24)包括被配置为操作该MOSFET开关(M1)的控制单元(CU)，

其中，该MOSFET开关(M1)具有激活操作状态和未激活操作状态，在该激活操作状态下，能够经由第二供电路径(II)从该电源(16)向该马达单元(18)的第二电源端口(18b)供应电力，并且在该未激活操作状态下，不能经由该第二供电路径(II)从该电源(16)向该马达单元(18)供应电力，

其中，该控制单元(CU)被配置为：当流过该MOSFET开关(M1) 和该马达单元(18)的电流不超过预定阈值时，以该激活操作状态操作该MOSFET开关(M1)，并且当流过该MOSFET开关(M1)和该马达单元(18)的电流超过该预定阈值时，以该未激活操作状态操作MOSFET开关。

2.根据权利要求1所述的车窗百叶窗布置(1)，其特征在于，

从该电源(16)通向该马达单元(18)的该第二供电路径(II)被配置为向该马达单元(18)提供用于该遮光布织物(6)向该遮光布织物辊(4)的卷起过程的电力。

3.根据权利要求2所述的车窗百叶窗布置(1)，其特征在于，

该第二开关单元(24)被配置为一旦该落杆(8)运行遇到机械阻力并且因此该马达单元(18)运行遇到机械阻力，就停止该遮光布织物(6)向该遮光布织物辊(4)的卷起过程。

4.根据权利要求1至3之一所述的车窗百叶窗布置(1)，其特征在于，

该马达单元(18)包括蜗轮马达。

5.根据权利要求1至3之一所述的车窗百叶窗布置(1)，其特征在于，

流过该MOSFET开关(M1)和该马达单元(18)的电流的阈值被选择的方式为使得在该马达单元(18)被卡住或受到机械阻力的损坏之前激活该MOSFET开关。

6.根据权利要求1至3之一所述的车窗百叶窗布置(1)，其特征在于，

该控制单元(CU)包括电压调节器(VR)，该电压调节器经由稳压二极管(D2)耦合至从该电源(16)通向该马达单元(18)的第一电源端口(18a)的第一供电路径(I)。

7.根据权利要求6所述的车窗百叶窗布置(1)，其特征在于，

该电压调节器(VR)耦合至该MOSFET开关的栅极电连接器，以控制该MOSFET开关的操作状态。