[实用新型]一种深井式立体车库

说明书

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体公开了一种深井式立体车库，包括井筒、升降装置和旋转装置；井筒呈圆柱形且同轴设有升降通道、若干停车层及停车位，升降通道穿过各停车层并与各停车位相连通；升降装置包括升降电机、滚筒、导轨及载车台，升降电机与滚筒固定在一旋转架上，且升降电机与滚筒传动连接，滚筒上绕设有钢索，导轨竖直设于升降通道且其上端从井筒的顶部穿出后与旋转架固定连接，载车台连接于导轨并可沿导轨滑动，载车台连接于钢索末端；旋转装置包括旋转电机、第一锥齿轮和第二锥齿轮，旋转电机与第一锥齿轮传动连接并驱动旋转，第二锥齿轮固定连接在导轨下端且与第一锥齿轮相啮合。本实用新型有利于提高车辆存放的便利性。

技术领域

本实用新型涉及涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种深井式立体车库。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近三四十年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功；我国也于九十年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程；由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。与地下车库相比，立体车库可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转；在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多；机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成，这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼，这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

现有的立体车库具有多种结构，其中深井式立体车库即为一种通过在地下挖掘深井进行建设的立体车库，其占用较少的地表面积，节省了城市地上空间，且不会影响到周围建筑群效果；例如，专利CN201614765U即公开了一种深井式立体车库，其包括升降装置和存取车装置，还包括有地下井道，地下井道含有主井道、对重井道和辅助井道，升降装置为自升式平台，在内置动力和对重装置的作用下可在主井道内升降，主井道两侧设有多层双位存车位，其内设有从顶部到底部的通长双面齿条，齿条与升降装置的动力齿轮啮合；然而，其并不便于车辆的存放，这一技术问题还有待解决。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种深井式立体车库，有利于提高车辆存放的便利性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种深井式立体车库，其包括井筒、升降装置和旋转装置；

所述井筒呈圆柱形且同轴设有升降通道，所述井筒由上至下设有若干停车层，且每一所述停车层均设有若干沿周向均匀分布的停车位，所述升降通道穿过各停车层并与各停车位相连通；

所述升降装置包括升降电机、滚筒、导轨及载车台；所述升降电机与滚筒固定在一旋转架上，且所述升降电机与滚筒传动连接并驱动滚筒旋转，所述滚筒上绕设有钢索；所述导轨竖直设于升降通道且其上端从井筒的顶部穿出后与旋转架固定连接，所述载车台连接于导轨并可沿导轨滑动，所述载车台连接于钢索末端并由钢索带动而在升降通道内移动；

所述旋转装置包括旋转电机、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述旋转电机设在井筒底端并位于最底层停车层的下方，所述旋转电机与第一锥齿轮传动连接并驱动旋转，所述第二锥齿轮固定连接在导轨下端且与第一锥齿轮相啮合。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述停车层设置为3～7层。

作为对上述技术方案的进一步改进，每一所述停车层设置有6～12个停车位。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述井筒的上方设有一顶板，所述顶板由若干垂直设于井筒顶面的支柱支撑，所述旋转架活动设于顶板的顶面。