[实用新型]一种汽车定位卡箍结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车定位卡箍结构及汽车，具体涉及汽车技术领域，包括第一卡环和第二卡环，所述第一卡环顶端的两侧设置有两组第二卡环，所述第二卡环的顶端固定连接有固定块。本实用新型通过设置有滑块、调节环、调节螺栓、滑道、固定弹簧和限位柱，针对不同宽度的排气管道或者其他需要卡箍的汽车零件，可以对卡箍的内径进行调节，先松动第二卡环一端的调节螺栓，然后滑动第一卡环内部的调节环，滑块在调节环内部的滑道内部滑动，调节到合适的内径后利用调节螺栓将调节环固定在第一卡环和第二卡环的内部，这样不仅可以实现对汽车零件进行卡箍限位，还可以对多种宽度规格的管道进行卡箍，提高了装置的适用范围，增强了装置的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车定位卡箍结构及汽车。

背景技术

卡箍常用于对汽车管道之间的固定，随着汽车的不断改良，汽车对卡箍的要求也变得越来越严格，传统的汽车卡箍在使用时还存在一些不足需要改进，例如传统的汽车卡箍生产时就是固定的内径，无法针对不同宽度的汽车零件进行固定和定位，或者是汽车卡箍自身不具备限位和定位的功能，卡箍会随着固定的管道和零件进行转动或偏移，无法实现对汽车零件的有效固定。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的汽车定位卡箍结构及汽车，卡箍的内部是固定的，无法针对不同宽度的汽车零件进行固定和定位；

(2)传统的汽车定位卡箍结构及汽车，卡箍自身不具备限位和定位的功能，卡箍会随着固定的管道和零件进行转动或偏移，无法实现对汽车零件的有效固定；

(3)传统的汽车定位卡箍结构及汽车，卡箍固定零件时和零件之间的接触面较为光滑，零件会在卡箍内转动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车定位卡箍结构及汽车，以解决上述背景技术中提出无法调节卡箍的内径的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车定位卡箍结构及汽车，包括第一卡环和第二卡环，所述第一卡环顶端的两侧设置有两组第二卡环，所述第二卡环的顶端固定连接有固定块，所述固定块之间设置有固定螺栓，所述固定螺栓的外部活动连接有螺母，所述固定块的顶端固定连接有限位结构，所述第一卡环和顶端和第二卡环的一侧分别设置有防滑结构，所述第一卡环和第二卡环之间设置有调节结构；

所述调节结构包括调节环，所述调节环设置在第一卡环和第二卡环的内部，所述调节环的一端设置有滑道，所述滑道的内部设置有滑块，所述滑块的一端活动连接有调节螺栓，所述调节环之间固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧的内部固定连接有限位柱。

优选的，所述调节环设置有两组并关于第一卡环的垂直中心线呈对称分布。

优选的，所述滑道呈“凹”字形，所述滑块呈“工”字形，所述滑块嵌在滑道的内部并与滑道呈滑动连接。

优选的，所述限位结构由限位环、限位杆、卡块、限位弹簧、连接杆和卡槽组成，所述限位杆固定连接在固定块的顶端，所述限位杆的顶端活动铰接有限位环，所述限位环的底端固定连接有卡块，所述限位杆的顶端设置有卡槽，所述限位杆的一侧固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的两侧设置有两组连接杆。

优选的，所述卡块外部的宽度小于卡槽内部的宽度，所述卡块嵌在卡槽的内部，所述连接杆的一侧贯穿限位杆的一侧并与卡块固定连接。

优选的，所述防滑结构由橡胶垫、凸块、凹槽和橡胶套组成，所述橡胶垫分别固定连接在第一卡环的顶端和第二卡环的一侧，所述橡胶垫的一侧设置有若干组凸块，所述凸块之间设置有凹槽，所述调节环的外部固定套接有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车定位卡箍结构及汽车不仅实现了可以卡箍的内径进行调节，实现了可对卡箍进行限位固定，而且实现了增大卡箍的摩擦力；