[实用新型]一种电池端盖及具有其的电池壳体端盖总成有效

专利信息
申请号: 202023092364.7 申请日: 2020-12-21
公开(公告)号: CN213816267U 公开(公告)日: 2021-07-27
发明(设计)人: 倪婧;陈大分;马阔;丁勇;潘虹羽;潘洪兵;陈晨;张梦晗;于婷婷 申请(专利权)人: 一汽-大众汽车有限公司
主分类号: H01M50/107 分类号: H01M50/107;H01M50/333;H01M50/188;H01M50/502
代理公司: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代理人: 曾海艳
地址: 130013*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 电池 具有 壳体 总成
【说明书】:

实用新型公开了一种电池端盖,包括:密封件,所述密封件开设有中心轴向通孔;安全阀,所述安全阀开设有中心轴向通孔,所述安全阀与所述密封件共轴设置,所述安全阀的内壁与所述密封件的外壁紧密连接;绝缘垫片,所述绝缘垫片套接在所述安全阀的外缘;输出极,所述输出极开设有中心轴向通孔,所述输出极与所述密封件共轴设置,所述输出极设置在所述安全阀的上方,所述输出极至少部分的与所述安全阀抵接。通过设置密封件对电池内部的储能组件的存放空间进行密封,通过绝缘垫片使安全阀和输出极与壳体之间进行绝缘分离。

技术领域

本实用新型涉及电池制造技术领域,具体地涉及一种电池端盖基于具有其的电池壳体端盖总成。

背景技术

圆柱电池通常由壳体和设置在壳体两端的端盖,其中端盖采对壳体的开放端进行完全密封,使端盖和壳体之间形成密封存储空间以容纳储能组件。但是现有技术中圆柱电池的壳体和端盖结构使得对电池的冷却通过壳体与冷却板结合实现。现有技术方案存在以下技术缺点:电芯冷却通过电芯外壁与冷却系统接触,保证足够接触面积,在多个电芯使用的情况下,导致冷却系统结构复杂。冷却系统结构复杂,导致成本高,固定困难。另一方面,复杂的冷却系统,占用更多的电池组空间,导致电池组的整体体积能量密度低。如果简化冷却板结构设计,导致电芯与冷却板接触面积减小,换热界面小,导致电池内部温度高,影响电池使用寿命和安全性。

实用新型内容

为解决上述问题的至少一个方面,本实用新型提供一种电池端盖,包括:密封件,所述密封件开设有第一中心轴向通孔;安全阀,所述安全阀开设有第二中心轴向通孔,所述安全阀与所述密封件共轴共心设置,所述安全阀的内壁与所述密封件的外壁紧密连接;绝缘垫片,所述绝缘垫片套接在所述安全阀的外缘;输出极,所述输出极开设有第三中心轴向通孔,所述输出极与所述安全阀共轴共心设置,并设置在所述安全阀的上方,所述输出极至少部分的与所述安全阀抵接。

优选地,所述密封件的外壁与所述安全阀的内壁卡接。

优选地,所述密封件的外壁开设有第一连接部,所述第一连接部为环形凹槽,所述安全阀的内壁卡接在环形凹槽内。

优选地,所述密封件的顶部开设有第二连接部,所述第二连接部为环形凸台,所述输出极的内壁与环形凸台抵接。

优选地,所述安全阀的外缘设置有折边结构,所述折边结构与所述绝缘垫片套接。

优选地,所述输出极的外缘与所述安全阀的折边结构卡接。

优选地,所述安全阀的下表面开设有泄压结构,所述泄压结构为环形凹槽。

优选地,所述安全阀上开设有环形凸台,所述环形凸台开设在所述安全阀的折边结构和所述泄压结构之间。

另一方面提供一种电池壳体端盖总成,包括:壳体,所述壳体的第一端和所述壳体的第二端内部连通,所述壳体的第一端弯折并形成向内的卡接槽;中心管,所述中心管设置在所述壳体内,且与所述壳体共轴共心设置,所述中心管的第一端和所述中心管第二端内部连通,所述中心管的第一端和所述中心管的第二端至少部分的伸出所述壳体;端盖,所述端盖采用如前所述的任意一种电池端盖;其中,所述端盖设置在所述中心管的第一端,所述中心管的第一端穿过所述第一中心轴向通孔、第二中心轴向通孔和第二中心轴向通孔,且所述中心管的第一端至少部分的伸出所述密封件,所述绝缘垫片卡接在所述壳体的卡接槽内。

优选地,所述中心管的第一端设置有限位凸台,所述端盖位于所述限位凸台的下方,所述端盖的顶面与所述限位凸台的底面抵接。

优选地,还包括连接件,所述连接件套接在所述中心管的第二端,所述连接件的外壁上开设有环形限位槽,所述壳体通过所述环形限位槽与所述连接件卡接。

本实用新型实施例的一种电池端盖基于具有其的电池壳体端盖总成具有如下有益效果:

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