[实用新型]一种高性能汽车空调加氟接头

说明书

本实用新型公开了一种高性能汽车空调加氟接头，包括底座，所述底座的顶部中心处焊接有驱动圆筒，且驱动圆筒的顶部焊接有固定柱，所述固定柱的顶部设有活动柱，且活动柱的顶部安装有加氟工具本体，所述驱动圆筒的底部内壁中心处焊接有转动座，且转动座的顶部转动连接有丝杆，所述固定柱和活动柱的内部中空，且固定柱顶部内壁焊接有定位环。本实用新型通过接头、密封盒、限位板、支撑板、顶针、转动块、螺杆、旋钮、连接口、密封盖、罐体和出液口实现将多个罐体螺接在密封盒顶部的连接口，最终得到多罐氟利昂同时对汽车空调进行添加，相比于传统的单个依次添加，有利于减少加氟时间，有利于提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种高性能汽车空调加氟接头。

背景技术

汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统，加氟，一般可以定义为为空调加氟，即利用专业道具将制冷剂（氟利昂）添加至空调压缩机内；氟立昂是空调制冷系统中传递热量的媒介。没有它，热量就无法进行有效的交换。空调也不可能制冷或制热。所以一旦空调缺氟，外在表现出制冷（热）效果差、不制冷（热）、保护性停机、室内机漏水（有时候会喷水）、内机蒸发器结冰等。而更有表面看不到的问题--减少空调的使用寿命、浪费电力、损害空调压缩机。所以要想正常使用空调，必须要有足够的氟立昂；对于汽车中的空调加氟，是会使用到专用工具，通过将含有氟的罐子连接加氟工具，再通过机器将氟通过加氟工具传输到汽车空调中，其中汽车加氟过程中常常需要四至五罐氟利昂，而传统的加氟工具只能够一罐一罐进行加，整个过程十分浪费时间，而且加氟过程中加氟工具需要处于一个高于汽车空调的位置，传统的依靠人力进行托举，长时间下来导致手臂疲劳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高性能汽车空调加氟接头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高性能汽车空调加氟接头，包括底座，所述底座的顶部中心处焊接有驱动圆筒，且驱动圆筒的顶部焊接有固定柱，所述固定柱的顶部设有活动柱，且活动柱的顶部安装有加氟工具本体，所述驱动圆筒的底部内壁中心处焊接有转动座，且转动座的顶部转动连接有丝杆，所述固定柱和活动柱的内部中空，且固定柱顶部内壁焊接有定位环，所述活动柱的内部焊接有移动块，所述丝杆穿过定位环与移动块转动连接，位于所述驱动圆筒内部的丝杆外壁套接有涡轮，且驱动圆筒位于涡轮的一侧转动连接有涡杆，所述涡杆的一端延伸至驱动圆筒外壁，且焊接有摇把，所述加氟工具本体的顶部一侧设有加氟口，且加氟口螺接有接头。

优选的，所述接头包括密封盒，所述密封盒的内壁两侧焊接有限位板，且密封盒的底部内壁设有支撑板，所述限位板的中开设有等距离分布的通孔，且支撑板的顶部焊接有等距离分布的顶针，所述密封盒的底部两侧外壁焊接有转动块，且转动块中转动连接有螺杆，所述螺杆的两端分别焊接有旋钮和转动连接在支撑板的底部，所述密封盒的顶部外壁开设有等距离分布的连接口，且连接口中分别螺接有罐体和密封盖，所述密封盒的底部中心处开设有出液口。

优选的，所述移动块的内壁开设有与丝杆相适配的螺纹，所述活动柱的底部外壁焊接有三根限位杆，且固定柱的顶部开设有与三根限位杆相适配的槽孔。

优选的，所述出液口与加氟工具本体的加氟口相适配，且转动块、连接口和密封盖均做密封处理。

优选的，所述涡杆和涡轮相互啮合，且形成传动配合，所述支撑板中的顶针顶部表面开设有等距离分布的孔洞。

优选的，所述底座的底部外壁四角均安装有万向轮。

本实用新型的有益效果为：