[实用新型]一种大行程的反向斜楔

说明书

本实用新型的一种大行程的反向斜楔，属于斜楔机构技术领域，包括箱体、驱动器、横滑块和滑动块，箱体包括前挡板、后挡板和底座，前挡板的内侧设置第一滑槽，后挡板的内侧设置第二滑槽，底座的顶部设置有第一凹槽，第一凹槽的侧壁设置有定位杆，横滑块的底部设置有连接板，连接板的一端和横滑块的顶部连接另一端设置有和定位杆相互匹配的套管，驱动器的滑动方向和横滑块的滑动方向相互垂直，滑动块的滑动方向和横滑块的滑动方向相互垂直，通过改变横滑块和驱动器以及横滑块和滑动块之间的角度配合关系，解决了目前反向斜楔工作行程不能满足使用要求的问题，最大程度的增加了本实用新型的工作行程。

技术领域

本实用新型属于斜楔机构技术领域，尤其涉及一种大行程的反向斜楔。

背景技术

众所周知，斜楔机构在汽车制造领域占据着不可或缺的地位，斜楔机构是一种通过斜楔和滑块的配合使用来改变动作方向的机械机构，随着汽车工业的不断发展，汽车模具的设计和制造周期大大缩短，对汽车模具标准件的需求量也在不断增加，现在部分汽车钣金件需要工作行程45～50的反向斜楔，但各标准可选用反向斜楔的工作行程不能满足使用要求。

实用新型内容

针对背景中的问题，本实用新型的目的在于提供一种大行程的反向斜楔。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种大行程的反向斜楔，包括箱体、驱动器、横滑块和滑动块，所述驱动器、所述横滑块和所述滑动块均设置在所述箱体内，所述箱体包括前挡板、后挡板和底座，所述前挡板设置于所述底座的右端，所述后挡板设置于底座的左端，驱动器设置于前挡板的内侧，前挡板的内侧设置有和驱动器相互匹配的并限制驱动器沿竖直方向滑动的第一滑槽，滑动块设置于后挡板的内侧，后挡板的内侧设置有和滑动块相互匹配的并限制滑动块沿竖直方向滑动的第二滑槽，底座的顶部设置有第一凹槽，所述第一凹槽的侧壁设置有定位杆，横滑块的底部设置有连接板，所述连接板的一端和横滑块的顶部连接另一端设置有和定位杆相互匹配的套管，所述套管通过和定位杆的配合以限制横滑块沿水平方向滑动，驱动器的滑动方向和横滑块的滑动方向相互垂直，滑动块的滑动方向和横滑块的滑动方向相互垂直，所述套管的外侧设置有凸环，所述凸环和第一凹槽的侧壁之间设置有弹簧，所述弹簧可活动套设至定位杆上。

为了提高本实用新型运行的稳定性，使滑动块沿横滑块的外表面稳定滑动，所述滑动块靠近横滑块的一侧设置有凸块，横滑块靠近滑动块的一侧设置有和凸块相互匹配的第三滑槽，所述凸块通过和所述第三滑槽的配合限制滑动块沿横滑块的外侧面滑动。

为了增加凸块和第三滑槽的耐磨性，延长设备的使用寿命，所述凸块的外表面和所述第三滑槽的外表面均设置有氮化层，所述氮化层的厚度为0.2-0.3毫米。

为了防止滑动块超行程动作，所述滑动块的顶部设置有限制滑动块超行程动作的第一限位块。

为了增加横滑块在底座往复滑动的顺畅性，所述横滑块和底座之间设置有盖板，所述盖板为无给油耐磨板，盖板设置有连接板通过的水平槽。

为了防止驱动器超行程动作，所述前挡板的顶部设置有限制驱动器动作行程的第二限位块，驱动器靠近前挡板的一侧设置有和所述第二限位块相互匹配的限位槽，第二限位块通过紧固螺栓和前挡板的顶部相互连接。