[实用新型]一种自行车塑胶一体轮毂

说明书

本实用新型公开了自行车领域的一种自行车塑胶一体轮毂，包括安装套，安装套的外侧安装有轮毂外圈，轮毂外圈通过多个减震机构与轮毂外圈相连，多个减震机构呈圆形均布在轮毂外圈内，相邻两个减震机构之间连接有加强板，加强板倾斜设置，每个加强板上均安装有一个与轮毂外圈相连的缓冲机构，缓冲机构包括：支撑杆、第三弹簧和缓冲板，支撑杆与加强板垂直设置，支撑杆的一端通过第三弹簧与加强板弹性连接，支撑杆的另一端与缓冲板相连，缓冲板呈圆弧形，缓冲板与轮毂外圈的内壁相贴合，轮毂外圈上均布有多个反光板。本实用新型减震性好，反光性好，安全性高。

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，具体是一种自行车塑胶一体轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

现有的自行车轮毂减震性较差，且反光性较差，夜间骑行时安全性较低，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种减震性好，反光性好，安全性高的自行车塑胶一体轮毂，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车塑胶一体轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自行车塑胶一体轮毂，包括安装套，所述安装套的外侧安装有轮毂外圈，所述轮毂外圈通过多个减震机构与轮毂外圈相连，多个所述减震机构呈圆形均布在轮毂外圈内，相邻两个所述减震机构之间连接有加强板，所述加强板倾斜设置，每个所述加强板上均安装有一个与轮毂外圈相连的缓冲机构，所述轮毂外圈上均布有多个反光板。

作为本实用新型进一步的方案：所述加强板与水平方向的夹角为45°。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震机构包括：外壳体、导杆、第一弹簧、滚珠和第二弹簧，所述外壳体与轮毂外圈相连，所述外壳体内安装有延伸至其外部的导杆，所述导杆的一端通过第一弹簧与外壳体的内壁弹性连接，所述导杆的另一端与轮毂外圈相连，所述外壳体内安装有多个与导杆相贴合的滚珠，所述滚珠采用摩擦材料制成，所述外壳体的外侧安装有两个与导杆相连的第二弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲机构包括：支撑杆、第三弹簧和缓冲板，所述支撑杆与加强板垂直设置，所述支撑杆的一端通过第三弹簧与加强板弹性连接，所述支撑杆的另一端与缓冲板相连，所述缓冲板呈圆弧形，所述缓冲板与轮毂外圈的内壁相贴合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲板采用橡胶制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述反光板采用铝箔制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自行车塑胶一体轮毂，当自行车行走在较为颠簸的路面上产生震动时，通过轮毂外圈将震动传导给导杆，通过导杆震动带动第一弹簧和第二弹簧进行缓冲，通过导杆与多个滚珠相摩擦将震动力转化为摩擦力，有利于降低震动；通过缓冲板对震动进行吸收，通过第三弹簧进行缓冲，有利于降低颠簸；通过多个反光板的使用使得轮毂外圈在夜间更容易被看见，提高其安全性。综上所述，本实用新型减震性好，反光性好，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图中A-A向视图。

图3为本实用新型结构示意图中B处的局部视图。

图中：1-传动轴，2-安装套，3-轮毂外圈，4-减震机构，401-外壳体，402-导杆，403-第一弹簧，404-滚珠，405-第二弹簧，5-加强板，6-缓冲机构，601-支撑杆，602-第三弹簧，603-缓冲板，7-反光板。

具体实施方式