[实用新型]一种用于地铁高架车站钢结构网架顶升的胎架

说明书

一种用于地铁高架车站钢结构网架顶升的胎架，其由木板、钢架、带自锁功能的轨道轮组成；钢架由多根纵向方钢、竖向方钢、下横向方钢、上横向方钢组焊而成，钢架底部宽度为轨道之间的宽度、顶部宽度为轨行区宽度；上横向方钢、纵向方钢组焊成的钢架的上平面上铺满木板，钢架底部的下横向方钢下安装有带自锁功能的轨道轮。采用该胎架，扩大了地铁高架车站站台层可用区域，扩大了操作面，便于施工人员拼装网架，且该胎架可随着网架拼装进度进行移动，便于操作，并可重复利用，成本低廉，制作简单。该胎架可根据现场实际情况进行调节，改造方便，解决了地铁高架车站站台层地面空间狭小、不便于施工人员拼装钢结构网架的难题。

技术领域：

本实用新型涉及钢结构安装领域，尤其涉及一种用于地铁高架车站钢结构网架顶升的胎架。

背景技术：

地铁高架车站钢结构网架顶升过程中，需要在站台层完成钢结构网架的拼装工作。而地铁高架车站站台层受轨行区影响，地面空间有限，不便于施工人员进行拼装作业，严重影响施工工期、人员安全以及拼装质量。因此，亟需一种用于地铁高架车站钢结构网架顶升的胎架来解决地铁高架车站站台层地面空间问题。

发明内容：

为解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供一种用于地铁高架车站钢结构网架顶升的胎架，能够解决地铁高架车站站台层地面空间狭小、不便于施工人员拼装钢结构网架的难题。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：

本实用新型提供一种用于地铁高架车站钢结构网架顶升的胎架，该胎架由木板、钢架、带自锁功能的轨道轮组成；钢架由多根纵向方钢、竖向方钢、横向方钢组焊而成，横向方钢包括下横向方钢、上横向方钢，上横向方钢、纵向方钢组焊成的钢架的上平面上铺满木板，钢架底部的下横向方钢下安装有带自锁功能的轨道轮。

所述的纵向方钢、竖向方钢、横向方钢采用50方钢。

所述的钢架底部的下横向方钢下左右对称均匀安装有6个带自锁功能的轨道轮。

所述的钢架底部宽度为轨道之间的宽度。

所述的钢架顶部宽度为轨行区宽度。

所述的钢架顶部与底部之间焊接斜向方钢加固。

所述的斜向方钢采用50方钢。

该胎架顶面与站台层结构面平齐。

该胎架与站台层结构面之间的缝隙小于2cm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、采用本实用新型，扩大了地铁高架车站站台层可用区域，扩大地面操作面，便于施工人员拼装网架。

2、本实用新型的胎架可随着网架拼装进度进行移动，便于操作。

3、本实用新型可重复利用，成本低廉，制作简单。

4、本实用新型可根据现场实际情况进行调节，改造方便且费用便宜。

附图说明：

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型俯视图；

图3是本实用新型侧视图；

图4是本实用新型三维图。

图中附图标记：

1-木板、2-纵向方钢、3-斜向方钢、4-竖向方钢、5-横向方钢、6-带自锁功能的轨道轮。

具体实施方式：

下面结合具体实施方式对本实用新型进一步说明，具体实施方式是对本实用新型原理的进一步说明，不以任何方式限制本实用新型，与本实用新型相同或类似技术均没有超出本实用新型保护的范围。