[实用新型]基于热固性材料制作的汽车导向臂

说明书

本实用新型提供了基于热固性材料制作的汽车导向臂，为热固性材料一体化结构的导向臂，包括导向臂本体，导向臂本体的一端设置有气囊安装部，另一端为卷耳，卷耳用来装配导向臂衬套，与车架连接；所述导向臂本体、气囊安装部和卷耳均通过高分子材料组合成型为一体；且导向臂的结构采用轻量化的减重结构。本实用新型所述汽车导向臂由热固性材料制作而成，用该热固性材料制作的导向臂，质量轻，精度更高，工艺简单，寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地，涉及一种基于热固性材料制作的汽车导向臂。

背景技术

随着汽车工业的蓬勃发展，市场对整车轻量化提出了更加严格的要求。汽车导向臂目前采用钢材高温加热后经轧制，卷耳，加工，再进行热处理，喷涂加工形成，钢结构的优点是力学性能好，但是钢结构制造成本高，重量大，工艺复杂。汽车重量越轻，耗电越少，节约成本，车辆越轻对路面的磨损也更小。技术人员通常通过改变导向臂的结构，来减轻导向臂的重量，钢结构本身就较重，通过金属导向臂的结构轻量化的效果不显著；或者采用碳纤维材料制作，但是碳纤维材料的价格太高。导向臂作为汽车空气悬架的重要部件，实现轻量化的同时，又要保证有像金属件一样的力学性能。

金属导向臂硬度高，导向臂上的卷耳内孔精度很难加工。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供一种热固性材料，该热固性材料作为汽车导向臂的材料时，具有良好力学性能，重量轻，成本低，精度高，工艺简单的效果。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案予以实现：

提供一种基于热固性材料制作的汽车导向臂，为热固性材料一体化结构的导向臂，包括导向臂本体，导向臂本体的一端设置有气囊安装部，另一端为卷耳，卷耳用来装配导向臂衬套，与车架连接；所述导向臂本体、气囊安装部和卷耳均通过高分子材料组合成型为一体；且导向臂的结构采用轻量化的减重结构。

优选地，所述导向臂的结构采用轻量化的减重结构是指所述导向臂为中间粗两头细的变截面导向臂

采用变截面导向臂使导向臂质量更轻，寿命更长。

优选地，所述导向臂本体包括两个平行部和一个垂直部，垂直部连接两个平行部，两个平行部相互平行，垂直部与平行部连接处圆弧过渡。

优选地，所述垂直部最粗，所述平行部分别向气囊安装部或卷耳方向变细。

进一步优选地，所述卷耳为圆柱体结构，卷耳与所述导向臂本体的上下表面分别圆弧过渡，圆柱体结构中心处开有内孔。

金属导向臂硬度高，导向臂上的卷耳内孔精度很难加工。本实用新型采用热塑性材料模压成型，解决了加工难的问题。金属导向臂是通过一片或多片钢材轧制而成，工艺复杂，精度低，成品容易变形。

进一步优选地，所述气囊安装部的安装孔数量为3个，气囊安装部的外端面成圆弧状。

所述热固性材料主要由以下原料制备而成，以重量份数计算：

高强度连续玻璃纤维 70～80份；

SCB-500树脂 20～30份；

润滑剂 0～1份；

抗老化剂 0～0.05份；

相容剂 1～6份；

优选地，所述润滑剂选自硅酮粉、脂肪酸酰胺类中的至少一种。

优选地，所述抗老化剂选自T501、BHT中的至少一种。

优选地，所述相容剂剂选自马来酸酐接枝聚烯烃、马来酸酐接枝聚烯烃弹性体中的至少一种。