[实用新型]一种飞机舱门位置调整机构

说明书

本实用新型属于飞机机构设计领域，公开了一种飞机舱门位置调整机构，包括铰链臂、固定支座、销轴、锁紧支座、锁紧垫片、夹持垫片、夹持套筒、配合垫片、自锁螺母、开口销、六角螺母。销轴通过六角螺母、锁紧垫片、锁紧支座、夹持垫片、夹持套筒、配合垫片、自锁螺母、开口销将铰链臂和固定支座铰接连接在一起。铰链臂内孔两侧分别压装有前凸缘衬套和后凸缘衬套。锁紧支座内孔上设有螺纹，外端面上设有凹槽结构，并与固定支座固定连接。固定支座采用双叉耳的形式，分别为前叉耳和后叉耳。在前叉耳和后叉耳上，分别压装前衬套和后衬套。本机构实现舱门位置的高效调整，解决了传统调整方式调整效率低、精度低的技术问题，提高了舱门的安装调整效率。

技术领域

本实用新型属于飞机机构设计领域，具体地来说为一种应用于飞机舱门上，可以实现舱门沿铰接连接轴线方向位置调整的机构。

背景技术

为保证飞机的总体气动要求，舱门相对于机身外形有一定的阶差和间隙要求。仅依靠舱门与口框界面的装配制造公差控制，很难满足阶差和间隙要求。先进机型飞机舱门多设有多方向的安装调整措施，用于实现舱门相对于机身外形的位置调整。对于舱门相对口框的旋转运动轴线方向的调整，当前多采用增减垫片的调整方式。此方法调整精度取决于垫片的厚度，精度较差，同时此方法需要反复拆卸舱门，造成舱门装配周期延长，生产效率降低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以实现舱门沿旋转运动轴线方向快速调整的机构，该机构采用螺纹调整的形式，代替了传统的垫片调整方式，可以实现舱门位置的高效调整，解决了传统调整方式调整效率低、精度低的技术问题，提高了舱门的安装调整效率。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种飞机舱门位置调整机构，由与舱门结构固定连接的铰链臂、与口框结构固定连接的固定支座、连接铰链臂与固定支座的销轴、锁紧支座、锁紧垫片、夹持垫片、夹持套筒、配合垫片、自锁螺母、开口销、六角螺母组成。销轴通过六角螺母、锁紧垫片、锁紧支座、夹持垫片、夹持套筒、配合垫片、自锁螺母、开口销将铰链臂和固定支座铰接连接在一起。所述的铰链臂内孔两侧分别压装有前凸缘衬套和后凸缘衬套。所述的锁紧支座内孔上设有螺纹，外端面上设有凹槽结构，并与固定支座固定连接在一起。所述的固定支座采用双叉耳的形式，分别为前叉耳和后叉耳。在前叉耳和后叉耳上，分别压装有前衬套和后衬套。

所述的销轴采用台阶轴的形式，分为四段，分别为前段销轴、中前段销轴、中后段销轴和后段销轴，在前段销轴上设有外螺纹结构和锁紧槽结构，前段销轴通过外螺纹与锁紧支座的内螺纹连接，锁紧垫片与锁紧槽结构和凹槽结构配合，六角螺母将锁紧垫片压紧在锁紧支座上，从而实现对此处螺纹连接进行防松保护的功能。在后段销轴上设有外螺纹结构，后段销轴通过螺纹与自锁螺母配合，中前段销轴装入前衬套内部，在中前段销轴和中后段销轴的对接区，设有前轴肩结构，在中后段销轴和后段销轴的对接区，设有后轴肩结构，夹持套筒装入后凸缘衬套内部，夹持垫片、夹持套筒、配合垫片通过自锁螺母夹紧在后轴肩结构上。铰链臂布置于前轴肩结构和夹持垫片之间。

本实用新型具有如下的优点及有益效果：

1.可以实现铰接运动副处的轴线向位置调整，解决了舱门安装位置调整问题。

2.采用了螺纹的调整方式，避免了反复拆卸舱门，调整形式简单，调整效率高；

3.可以推广应用于各类铰接连接结构的轴线位置调整，通用性高。

附图说明

图1为一种飞机舱门位置调整机构示意图。

图2为一种飞机舱门位置调整机构部分零件装配爆炸图。

图3为一种飞机舱门位置调整机构剖视图。