[实用新型]双电机驱动的机电混合传动有级变速结构及车辆

说明书

本实用新型属于电动汽车传动技术领域，尤其涉及一种双电机驱动的机电混合传动有级变速结构及车辆。本实用新型针对现有技术中混合动力汽车的驱动结构复杂，结构简单的驱动结构往往只能实现单档位驱动，不能较好的满足驾驶需求的问题，提供一种双电机驱动的机电混合传动有级变速结构及车辆，包括第一驱动电机和第二驱动电机，第一动力输入轴和第二动力输入轴分别连接在第一驱动电机和第二驱动电机上，传动机构包括动力汇集组件和换挡组件，还包括用于输入发动机动力的第三动力输入轴。本实用新型利用换挡组件切换不同的传动路径以改变传动比，实现多档位驱动，同时整个变速结构的结构简单紧凑，便于安装设置。

技术领域

本实用新型属于电动汽车传动技术领域，尤其涉及一种双电机驱动的机电混合传动有级变速结构及车辆。

背景技术

随着新能源汽车的推广，我国已经成为全球最大的新能源汽车市场，混合动力汽车是指采用传统燃料的同时配以电动机或发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。混合动力汽车由于动力性强、燃油经济性好而被公认为是最有潜力的新能源汽车，其通过增加额外的动力源及驱动装置，一方面由于多动力源的转矩叠加可增强车辆的动力性，同时亦能提高发动机工作在高效率区域的机会，进而提升车辆的燃油经济性。但现有技术中的混合动力汽车的驱动结构复杂，结构简单的驱动结构往往只能实现单档位驱动，不能较好的满足驾驶需求。

例如，中国实用新型专利公开了一种双电机同轴式混动变速箱[申请号：202020310824.X]，该实用新型发电机与双电机在空间上为同轴布置，双电机为驱动电机和发电机；采用简单行星排方式与驱动电机连接；所述简单行星排包括太阳轮、行星架和齿圈。

该实用新型的驱动模式为内燃机与电机混合驱动，但其仅具有一条传动路径，即传动比为一个固定的值，故存在上述的只能实现单档位驱动，不能较好的满足驾驶需求的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种由发动机和电机提供混合动力且具有多个驱动档位的双电机驱动的机电混合传动有级变速结构。

本实用新型的另一目的是针对上述问题，提供一种具有由发动机和电机提供混合动力且具有多个驱动档位的双电机驱动的机电混合传动有级变速结构的车辆。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种双电机驱动的机电混合传动有级变速结构，包括第一驱动电机和第二驱动电机，第一动力输入轴和第二动力输入轴分别连接在第一驱动电机和第二驱动电机上，所述第一动力输入轴和第二动力输入轴均通过传动机构与输出轴驱动连接，所述传动机构包括用于汇集第一动力输入轴和第二动力输入轴上动力的动力汇集组件和用于切换传动路径的换挡组件，所述动力汇集组件和换挡组件相互连接，所述第一动力输入轴和第二动力输入轴均连接在动力汇集组件上，所述换挡组件与动力输入轴驱动连接，还包括用于输入发动机动力的第三动力输入轴，所述第三动力输入轴通过离合器与第一动力输入轴或第二动力输入轴相连接。

在上述的双电机驱动的机电混合传动有级变速结构中，所述第一动力输入轴、第二动力输入轴和第三动力输入轴的轴心线相互重合且与输出轴的轴心线相平行。

在上述的双电机驱动的机电混合传动有级变速结构中，所述动力汇集组件包括至少一个行星排，所述第一动力输入轴和第二动力输入轴分别连接在行星排的太阳轮和行星排的行星轮上，所述换挡组件与行星排的行星架或外齿轮相连接。

在上述的双电机驱动的机电混合传动有级变速结构中，所述动力汇集组件包括相互驱动连接的第一行星排和第二行星排，所述第一动力输入轴与第一行星排的第一行星架相连接，所述第二动力输入轴与第二行星排的第二太阳轮相连接。

在上述的双电机驱动的机电混合传动有级变速结构中，所述第一行星排包括与第一行星架相连接的第一行星轮，第一太阳轮和第一齿圈均与第一行星轮相啮合且第一行星轮位于第一太阳轮与第一齿圈之间，所述换挡组件通过第一连接管件连接在第一齿圈上；