[实用新型]一种基于RFID电子车牌的数字信号处理芯片

说明书

本实用新型公开了一种基于RFID电子车牌的数字信号处理芯片，主要解决现有技术芯片供电电路结构复杂导致体积较大、成本较高，易发热损坏的问题。该数字信号处理芯片包括ADC模数转换器，与ADC模数转换器相连的FPGA控制模块，以及与FPGA控制模块相连的过采样电路、供电电路，与过采样电路相连的低通滤波器，以及与归一化判决电路相连的时钟脉冲电路和抽样判决电路；所述供电电路包括整流滤波模块、降压模块、5V转3.3V模块。本实用新型通过对数字信号处理芯片的供电电路进行改进，结合降压芯片、稳压芯片进行外围电路设计，简化了供电电路的整体结构，缩小了芯片的体积，能实现数字信号处理芯片的稳定供电，电路发热低，芯片使用寿命延长。因此，适于推广应用。

技术领域

本实用新型涉及电子车牌信号处理，具体地说，是涉及一种基于RFID电子车牌的数字信号处理芯片。

背景技术

电子车牌(Electronic Vehicle Identification,EVI)是基于物联网无源射频识别(RFID)技术的细分、延伸及提高的一种应用。它的基本技术措施是：利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体，并由在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。

射频识别读写器需要对读取射的频标签进行信号处理，其中数字信号处理芯片为主要处理模块，现有的数字信号处理的供电电路大多存在电路结构复杂、设计不够合理的问题，使得整个数字信号处理芯片体积较大、成本较高，且使用过程中发热厉害，芯片易损坏，不利于用户成本上的节约。因此，有必要针对此种情况进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于RFID电子车牌的数字信号处理芯片，主要解决现有技术芯片供电电路结构复杂导致体积较大、成本较高，易发热损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种基于RFID电子车牌的数字信号处理芯片，包括ADC模数转换器，与ADC模数转换器相连的FPGA控制模块，以及与FPGA控制模块相连的过采样电路、供电电路，与过采样电路相连的低通滤波器，以及与归一化判决电路相连的时钟脉冲电路和抽样判决电路；所述供电电路包括整流滤波模块、降压模块、5V转3.3V模块；所述整流滤波模块接VCC，且整流滤波模块、降压模块、5V转3.3V模块、FPGA控制模块依次连接；所述降压模块包括通过防反二极管D1与整流滤波模块连接的5V降压芯片，均与5V降压芯片连接的滤波电容C1、放电二极管D2、滤波电感L1，以及与滤波电感L1连接的低频滤波电容C2；所述滤波电感L1与5V转3.3V模块连接。

进一步地，所述时钟脉冲电路包括依次连接的差分电路、数字锁相环电路及延迟电路；其中，所述差分电路与所述归一化判决电路相连，所述延迟电路与所述抽样判决电路相连。

进一步地，所述过采样电路包括型号为TPS61252的升压转换器芯片U1，连接于升压转换器芯片U1的SW引脚与VIN引脚之间的电感L2，一端与升压转换器芯片U1的VIN引脚相连且另一端接地的电容C3，与升压转换器芯片U1的ILIM引脚相连并接地的电阻R1，连接于压转换器芯片U1的VOUT引脚与FB引脚之间的电阻R2，并联于电阻R2两端的电容C4，一端与压转换器芯片U1的FB引脚相连且另一端接地的电阻R3，接于压转换器芯片U1的VOUT引脚与PG引脚之间的电阻R4，以及一端与压转换器芯片U1的VOUT引脚相连且另一端接地的电容C5。

进一步地，所述5V转3.3V模块包括输入端接滤波电感L1、输出端接FPGA控制模块的稳压芯片，并联后接稳压芯片输入端并接地的高频滤波C6和低频滤波C7，以及并联后接稳压芯片输出端并接地的高频滤波C8和低频滤波C9。

作为优选，所述5V降压芯片型号为LM2596T-5.0。

作为优选，所述稳压芯片的型号为AMS1117-3.3。