[实用新型]一种具有减震功能的汽车用蓄电池

说明书

本实用新型涉及汽车用设备技术领域，具体公开了一种具有减震功能的汽车用蓄电池，包括电池本体，所述电池本体的左右两侧均固定安装有支座，两个所述支座的相背一侧均固定安装有安装座，两个所述安装座的顶部均固定安装有上限位轴，两个所述安装座的底部均固定安装有下限位轴，左侧所述上限位轴和下限位轴与右侧上限位轴和下限位轴的外侧均固定安装有机壳，两个所述机壳的内部均开设有空腔。该具有减震功能的汽车用蓄电池，具有减震的优点，解决了汽车用蓄电池在使用过程中，车辆受到颠簸，容易使汽车用蓄电池难以保持稳定，受到颠簸后容易产生损坏，缩短汽车用蓄电池的使用寿命，还会造成线路的松动，影响电路传输的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车用设备技术领域，具体是一种具有减震功能的汽车用蓄电池。

背景技术

车用蓄电池，汽车上使用的蓄电池，是一种将化学能转变成电能的装置，属直流电源，作用有：启动发动机时，给启动机提供强大的启动电流；当发电机过载时，可协助发电机向用电设备供电；当发动机处于怠速时，向用电设备供电；作为大容量电容器，还可保护汽车的用电器；当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，即进行充电，分传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池两种。

现有技术中，汽车用蓄电池在使用过程中，车辆受到颠簸，容易使汽车用蓄电池难以保持稳定，受到颠簸后容易产生损坏，缩短汽车用蓄电池的使用寿命，还会造成线路的松动，影响电路的传输，故而提出一种具有减震功能的汽车用蓄电池解决上述所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的汽车用蓄电池，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有减震功能的汽车用蓄电池，包括电池本体，所述电池本体的左右两侧均固定安装有支座，两个所述支座的相背一侧均固定安装有安装座，两个所述安装座的顶部均固定安装有上限位轴，两个所述安装座的底部均固定安装有下限位轴，左侧所述上限位轴和下限位轴与右侧上限位轴和下限位轴的外侧均固定安装有机壳，两个所述机壳的内部均开设有空腔，所述空腔的内部顶壁和底壁均固定安装有套筒，所述套筒的内部开设有贯穿并延伸至机壳外侧的限位孔，所述套筒与安装座之间固定安装有弹簧，所述机壳靠近支座的一侧固定安装有减震垫，所述机壳远离支座的一侧固定安装有固定座，所述固定座的内部开设有安装孔，所述安装孔的内部活动安装有螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述机壳的数量为两个，且两个机壳分别位于两个支座的相背一侧。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述安装座均位于两个空腔的内部，且两个安装座分别与两个空腔之间活动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述减震垫分别位于两个支座的相背一侧，且两个减震垫分别与两个支座之间活动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上限位轴和下限位轴均位于限位孔的内部，且上限位轴和下限位轴分别与限位孔之间活动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上限位轴和下限位轴均呈等距离分布，且弹簧位于上限位轴和下限位轴的外侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上限位轴和下限位轴呈上下对称分布，且上限位轴和下限位轴分别垂直于安装座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

使用时，将固定座通过螺栓与车体进行固定，电池本体安装在两个支座之间，当产生震动时，电池本体震动带动支座进行震动，支座震动带动安装座震动，安装座震动分别带动上限位轴和下限位轴在限位孔的内部进行滑动，同时弹簧在安装座的顶部和底部进行压缩和伸展，减缓安装座的震动，使安装座与机壳减缓震动，使震动的力量减缓，减少车体震动对电池本体的损坏，达到了减震的目的。

附图说明