[实用新型]自带供电系统的行车轨道有效
| 申请号: | 202023032576.6 | 申请日: | 2020-12-16 |
| 公开(公告)号: | CN213834264U | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
| 发明(设计)人: | 郝文磊;侯锋;王东尔;卢德荣;杨世凯;舒旭;周阑林;周启洪;张奥喃 | 申请(专利权)人: | 贵州筑信水务环境产业有限公司;国投信开水环境投资有限公司 |
| 主分类号: | B66C7/08 | 分类号: | B66C7/08;B66C13/12 |
| 代理公司: | 上海段和段律师事务所 31334 | 代理人: | 李佳俊;郭国中 |
| 地址: | 550008 贵州省贵阳市贵阳国家高新技*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 供电系统 行车 轨道 | ||
1.一种自带供电系统的行车轨道,其特征在于,包括:
行车轨道(1),为行走机构(2)提供行走轨道,所述行车轨道(1)的内部设置有沿行走方向布置的第一容纳空间,所述行走机构(2)电连接有动力机构(5);
导电槽,匹配安装在所述第一容纳空间中,所述导电槽包括导电槽壳体(3),所述导电槽壳体(3)内部设置有第二容纳空间,所述第二容纳空间中沿所述行走方向设置有导电介质,所述导电槽壳体(3)的底部沿所述行走方向设置有行走缝(4),所述行走缝(4)为所述动力机构(5)与所述导电介质电连接提供通道。
2.根据权利要求1所述的自带供电系统的行车轨道,其特征在于,所述行车轨道(1)为直轨道或弯曲轨道。
3.根据权利要求1所述的自带供电系统的行车轨道,其特征在于,所述导电槽壳体(3)采用绝缘材料制作或者所述导电槽壳体(3)与所述导电介质之间设置有绝缘件。
4.根据权利要求1所述的自带供电系统的行车轨道,其特征在于,所述导电槽通过螺栓、胶接、卡扣连接或铆接的方式固定在所述行车轨道(1)的内部。
5.根据权利要求1所述的自带供电系统的行车轨道,其特征在于,所述行车轨道(1)的两端分别设置有限位装置。
6.根据权利要求1所述的自带供电系统的行车轨道,其特征在于,所述行车轨道(1)的顶部设置有一个或多个固定支架(6)。
7.根据权利要求1所述的自带供电系统的行车轨道,其特征在于,沿所述行车轨道(1)宽度方向的两侧分别延伸出行走支撑翼(7)。
8.根据权利要求1所述的自带供电系统的行车轨道,其特征在于,所述导电槽壳体(3)的横截面为长方形结构,其中,所述第二容纳空间被内部延伸出的多个分割边缘(8)分割为第一腔室(9)、第二腔室(10)以及第三腔室(11);
所述第二腔室(10)的底部通过所述行走缝(4)与外部连通,所述第二腔室(10)沿宽度方向的两侧分别通过第一连接缝、第二连接缝与第一腔室(9)、第三腔室(11)连通。
9.根据权利要求1所述的自带供电系统的行车轨道,其特征在于,所述行车轨道(1)的底部设置有起吊装置(12)且所述起吊装置(12)能够跟随所述行走机构(2)运动。
10.一种自带供电系统的行车轨道,其特征在于,包括:
行车轨道(1),为行走机构(2)提供行走轨道,所述行车轨道(1)的内部设置有沿行走方向布置的第一容纳空间,所述行走机构(2)电连接有动力机构(5);
导电槽,匹配安装在所述第一容纳空间中,所述导电槽包括导电槽壳体(3),所述导电槽壳体(3)内部设置有第二容纳空间,所述第二容纳空间中沿所述行走方向设置有导电介质,所述导电槽壳体(3)的底部沿所述行走方向设置有行走缝(4),所述行走缝(4)为所述动力机构(5)与所述导电介质电连接提供通道;
所述行车轨道(1)为直轨道或弯曲轨道;
所述导电槽壳体(3)采用绝缘材料制作或者所述导电槽壳体(3)与所述导电介质之间设置有绝缘件;
所述导电槽通过螺栓、胶接、卡扣连接或铆接的方式固定在所述行车轨道(1)的内部;
所述行车轨道(1)的两端分别设置有限位装置,所述行车轨道(1)的顶部设置有一个或多个固定支架(6);
沿所述行车轨道(1)宽度方向的两侧分别延伸出行走支撑翼(7)。
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