[实用新型]一种铁路轨道平顺性检测仪

说明书

本实用新型公开了一种铁路轨道平顺性检测仪，包括检测车体，所述检测车体两端活动安装有活动轮，所述检测车体两侧边缘处均安装有安装支架，所述安装支架表面安装有指示刻度，所述安装支架上安装有检测机构，所述安装支架上位于检测机构处固定安装有固定卡扣，所述安装支架表面固定安装有橡胶垫，所述安装支架表面位于橡胶垫两侧开设有固定螺孔，所述检测车体上开设有收纳槽，所述收纳槽两端均安装有活动转轴，所述收纳槽内壁上固定安装有缓冲海绵，所述安装支架通过活动转轴安装在收纳槽内。本实用新型所述的一种铁路轨道平顺性检测仪，属于铁路轨道领域，能够快速检测出两条铁轨之间的高度差，保持铁轨的平顺。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道领域，特别涉及一种铁路轨道平顺性检测仪。

背景技术

铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距为1435毫米。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路。道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。一般而言，轨道的底部为道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里。轨枕埋在道床内，一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上。铁轨在修建的时候两条铁轨之间可能存在一定的高度差，若不能及时发现两条铁轨之间的高度差可以会影响火车运行的平稳性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路轨道平顺性检测仪，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁路轨道平顺性检测仪，包括检测车体，所述检测车体两端活动安装有活动轮，所述检测车体两侧边缘处均安装有安装支架，所述安装支架表面安装有指示刻度，所述安装支架上安装有检测机构，所述安装支架上位于检测机构处固定安装有固定卡扣。

优选的，所述安装支架表面固定安装有橡胶垫，所述安装支架表面位于橡胶垫两侧开设有固定螺孔，所述检测车体上开设有收纳槽，所述收纳槽两端均安装有活动转轴，所述收纳槽内壁上固定安装有缓冲海绵。

优选的，所述安装支架通过活动转轴安装在收纳槽内，所述固定螺孔内安装有螺丝，所述螺丝穿过固定卡扣安装在固定螺孔内，所述缓冲海绵通过胶水粘在收纳槽内壁上。

优选的，所述检测机构包括第一检测管、第二检测管、连接水管、三通、注水管和密封阀门，所述第一检测管固定安装于一侧的安装支架上，所述第二检测管固定安装于另一侧的安装支架上，所述第一检测管和第二检测管之间安装有连接水管，所述连接水管上安装有三通，所述三通上安装有注水管，所述注水管上安装有密封阀门。

优选的，所述注水管通过三通连接在连接水管上，所述第一检测管通过固定卡扣固定在一侧的安装支架上，所述第二检测管通过固定卡扣固定在另一侧的安装支架上。

优选的，所述活动轮之间的间距等于铁轨之间的间距，所述检测机构通过安装支架安装在检测车体上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，第一检测管和第二检测管可以通过连接水管连通，第一检测管和第二检测管连通之后可以在里面注入适量的水，同时检测车体可以通过活动轮沿轨道向前运动，运动过程中一旦轨道之间出现高度差第一检测管和第二检测管内的液面就会出现偏差，同时指示刻度可以检测出偏差的大小。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路轨道平顺性检测仪整体结构示意图；

图2为本实用新型一种铁路轨道平顺性检测仪安装支架安装示意图；

图3为本实用新型一种铁路轨道平顺性检测仪检测机构示意图。