[实用新型]一种汽车下摆臂

说明书

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体涉及一种汽车下摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体的一侧外壁设置有球头销总成，所述摆臂本体的一侧外壁固定连接有第一衬套孔体总成，所述摆臂本体的一侧外壁开设有检修槽，且检修槽的内壁固定连接有检修板，所述摆臂本体一侧外壁开设有圆口，且圆口的内壁设置有第二衬套孔体总成，所述第二衬套孔体总成包括衬套环，且衬套环的外壁固定连接有齿环。本实用新型克服了现有技术的不足，通过在衬套环外设置齿环，通过齿环和两个齿条板之间的相互配合，方便对衬套环进行拆装，从而便于对衬套组件进行单独的更换。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体为一种汽车下摆臂。

背景技术

汽车下摆臂也就叫汽车下悬挂，是汽车中的重要部件，虽然部件小，但对于支撑车身有很重要的作用，和汽车的减震器，弹簧，共同构成悬挂系统。下面介绍一下汽车下摆臂的作用和注意事项。

汽车下摆臂上大多设置有多个衬套组件，现有的衬套组件都是直接进行固定安装的，但衬套组件由于受力相对集中的问题从而导致衬套组件容易受损损坏，现有的下摆臂无法对衬套进行单独的更换。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车下摆臂，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了下摆臂无法对衬套进行单独的更换的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车下摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体的一侧外壁设置有球头销总成，所述摆臂本体的一侧外壁固定连接有第一衬套孔体总成，所述摆臂本体的一侧外壁开设有检修槽，且检修槽的内壁固定连接有检修板，所述摆臂本体一侧外壁开设有圆口，且圆口的内壁设置有第二衬套孔体总成，所述第二衬套孔体总成包括衬套环，且衬套环的外壁固定连接有齿环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆口的一侧内壁固定连接有弧形结构的第一齿条板，且第一齿条板的两侧内壁均通过轴承固定有螺杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆口的另一侧内壁滑动连接有第二齿条板，且第二齿条板规格和第一齿条板的规格相匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二齿条板的两侧外壁均开设有齿槽相反的螺孔，两个所述螺杆螺接在两个螺孔的内壁上，所述第一齿条板的两侧外壁均固定连接有滑杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述滑杆的外壁均套接有弹簧，所述第二齿条板套接在两个滑杆的外壁上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述螺杆的一端均套接有从动齿轮，所述摆臂本体的一侧内壁通过轴承固定有主动齿轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主动齿轮和两个从动齿轮相互啮合，且主动齿轮传动轴一端套接有调节盘。

本实用新型实施例提供了一种汽车下摆臂，具备以下有益效果：

1、通过在衬套环外设置齿环，通过齿环和两个齿条板之间的相互配合，方便对衬套环进行拆装，从而便于对衬套组件进行单独的更换。

2、通过在两个齿条板之间设置螺杆，方便通过调节盘来调节两个齿条板之间的间距，从而便于和齿环进行配合夹紧，又在齿条板上的设置滑杆和弹簧方便齿环的拆卸。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型摆臂本体局部剖视结构示意图；

图3是本实用新型衬套环结构示意图。