[实用新型]一种分时四驱全地形车用齿轮箱的换挡机构

权利要求书

1.一种分时四驱全地形车用齿轮箱的换挡机构，其特征在于，包括输入轴组件(1)、传动组件(2)、换挡拨叉组件(3)、前输出轴组件(4)及后输出轴组件(5)，所述输入轴组件(1)包括输入轴(101)及输入轴一端端部固定安装的输入齿轮(102)，所述输入轴(101)另一端与汽车动力源传动连接；

所述传动组件(2)包括中间轴(201)、中间轴小齿轮(202)、中间轴大齿轮(203)及中间轴锥齿轮(204)，所述中间轴小齿轮(202)、中间轴大齿轮(203)及中间轴锥齿轮(204)由一端至另一端分别依次对应转动、固定及转动安装在所述中间轴(201)上；所述中间轴大齿轮(203)与所述输入齿轮(102)对应啮合；

所述换挡拨叉组件(3)包括拨叉本体(301)、接合套(302)及拨叉轴(303)，所述拨叉本体(301)套接在所述中间轴上方；所述接合套(302)转动安装在所述拨叉本体(301)一端端部；且滑套在所述中间轴上，所述拨叉本体(301)及所述接合套(302)位于所述中间轴大齿轮和中间轴锥齿轮之间；所述拨叉轴(303)平行所述中间轴且垂直固定在所述拨叉本体(301)的另一端；

所述前输出轴组件(4)包括前输出轴(401)及安装在所述前输出轴一端的前输出轴锥齿轮(402)；所述前输出轴锥齿轮(402)与所述中间轴锥齿轮(204)对应啮合；所述后输出轴组件(5)包括后输出轴(501)及安装在其一端的后输出轴齿轮(502)，所述后输出轴齿轮(502)与所述中间轴小齿轮(202)对应啮合带动所述后输出轴转动。

2.根据权利要求1所述的一种分时四驱全地形车用齿轮箱的换挡机构，其特征在于，所述中间轴(201)表面沿其轴向设有多个花键槽，且所述中间轴大齿轮(203)、中间轴小齿轮(202)及接合套(302)分别对应安装在所述花键槽内；所述中间轴锥齿轮(204)安装在所述中间轴(201)的一端端部。

3.根据权利要求2所述的一种分时四驱全地形车用齿轮箱的换挡机构，其特征在于，所述中间轴锥齿轮(204)通过滚针轴承(8)安装在所述中间轴(201)的一端端部；所述中间轴锥齿轮(204)的一侧具有接合齿，且所述接合齿对应啮合所述接合套。

4.根据权利要求3所述的一种分时四驱全地形车用齿轮箱的换挡机构，其特征在于，所述滚针轴承(8)在所述中间轴(201)上的一端设有轴用弹性挡圈(11)定位所述滚针轴承(8)的位置。

5.根据权利要求1所述的一种分时四驱全地形车用齿轮箱的换挡机构，其特征在于，还包括主壳体，所述输入轴组件(1)、传动组件(2)及后输出轴组件(5)对应安装在所述主壳体内，且所述输入轴及后输出轴的一端分别延伸出所述主壳体两侧。

6.根据权利要求5所述的一种分时四驱全地形车用齿轮箱的换挡机构，其特征在于，还包括副壳体(12)，所述副壳体(12)固定安装在所述主壳体一侧；所述前输出轴组件(4)及换挡拨叉组件对应安装在所述副壳体(12)内，所述前输出轴(401)及拨叉轴(303)的一端分别对应伸出所述副壳体(12)，且所述拨叉本体(301)在所述副壳体(12)内带动所述接合套(302)滑动。

7.根据权利要求6所述的一种分时四驱全地形车用齿轮箱的换挡机构，其特征在于，还包括换挡拉杆、弹簧(6)及钢球(7)，所述换挡拉杆活动连接在所述拨叉轴(303)一端端部，所述弹簧(6)穿套在所述拨叉轴(303)上，且一端抵接所述拨叉本体(301)；所述副壳体(12)上设有定位孔；所述钢球(7)对应所述定位孔固定安装在所述拨叉轴(303)上且抵接在所述弹簧(6)的另一端，限制所述拨叉轴(303)的自由移动。

8.根据权利要求6所述的一种分时四驱全地形车用齿轮箱的换挡机构，其特征在于，所述副壳体(12)一端设有法兰盘，所述法兰盘上均匀开设多个螺纹孔，螺栓穿过所述副壳体(12)上的所述螺纹孔固定连接所述主壳体。