[实用新型]一种副车架总成定位工装

说明书

本实用新型公开了一种副车架总成定位工装，包括主体，所述主体的内侧固定连接有升降架，所述升降架的顶部固定连接有升降托块，所述升降托块的底端中部固定连接有连接板，所述连接板的底端固定连接有升降杆；通过设计的活动箱、第二密封板、固定导管、固定套筒、第一密封板、升降杆和连接板，便于使得电机带动螺杆进行转动，使得固定套环能够在螺杆的表面进行移动，带动第二密封板进行移动，从而使得活动箱和固定套筒内侧的液压油进行变化，从而使得第一密封板在固定套筒的内部进行升降，带动升降杆和连接板进行升降，从而使得升降托块进行升降，解决了有人工进行托举，不方便进行安装的问题。

技术领域

本实用新型属于定位工装技术领域，具体涉及一种副车架总成定位工装。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分，副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的，因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成，在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。

现有的副车架在进行装配时，常常由人工在底下向上进行托举才能进行安装，不仅提高了工作人员的劳动强度，还不能准确的控制副车架所安装的位置，导致出现偏差的问题，为此我们提出一种副车架总成定位工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副车架总成定位工装，以解决上述背景技术中提出现有的副车架在进行装配时，常常由人工在底下向上进行托举才能进行安装，不仅提高了工作人员的劳动强度，还不能准确的控制副车架所安装的位置，导致出现偏差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种副车架总成定位工装，包括主体，所述主体的内侧固定连接有升降架，所述升降架的顶部固定连接有升降托块，所述升降托块的底端中部固定连接有连接板，所述连接板的底端固定连接有升降杆，所述主体的内部固定连接有固定套筒，所述升降杆的底端固定连接有第一密封板，所述固定套筒的一侧底端固定连接有固定导管，所述固定导管的一端固定连接有活动箱，所述活动箱的内部活动连接有第二密封板，所述第二密封板的一侧固定连接有第一连接块，所述第一连接块的内部一侧固定连接有限位板，所述第一连接块的内部另一侧活动连接有转动块，所述转动块的一侧表面固定连接有螺杆，所述活动箱的一端固定连接有固定套环，所述螺杆的另一端固定连接有电机。

优选的，所述主体的底部一端固定连接有万向轮，所述主体的底部另一端固定连接有固定块，所述固定块的内侧固定连接有固定轴，所述固定轴的表面外侧活动套接有滚轮，所述固定块的内部活动连接有活动套筒，所述活动套筒的一端固定连接有按板，所述活动套筒的另一侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块的一侧固定连接有活动限位杆，所述固定轴的内部活动连接有移动杆，所述移动杆的一端固定连接有移动板，所述移动板的一侧顶部固定连接有活动杆，所述固定轴的内部底端固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部内侧活动连接有转动杆，所述转动杆的表面外侧固定连接有活动块，所述活动块的顶部固定连接有固定卡块，所述活动块的底部固定连接有第一弹簧。

优选的，所述活动箱的表面底端固定连接有定位块，所述主体的内部底端固定连接有固定导轨，所述定位块的表面与固定导轨的内侧表面相互贴合。

优选的，所述定位块和固定导轨的数量均为两个，两个所述定位块和固定导轨分别位于活动箱的前后两端，所述固定导轨的剖面形状为L形。

优选的，所述固定套环的内侧开设有与螺杆表面相适配的螺纹，所述电机的底部与主体的内部底端固定连接。

优选的，所述移动板的另一侧固定连接有第二弹簧，所述活动套筒的内部开设有与固定卡块相适配的凹槽。