[实用新型]一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，包括底座，底座顶端两侧内部设置有升降槽，升降槽内部设置有升降杆，升降杆上端设置有安装座，安装座上表面一侧设置有定支撑架，定支撑架一侧设置有动支撑架，安装座靠近动支撑架的一侧内部设置有滑槽，滑槽内部设置有滑块，滑块一侧设置有弹簧，滑块另一侧内部设置有第一螺纹槽；该一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架通过设置滑块，可以达到使该支撑架可适用于不同规模宽度的轨道安装使用，且通过弹簧增强滑块的稳定性，使动支撑架结构稳定不易出现晃动；通过设置升降杆，可以达到便于钢轨安装衔接，且增强支撑架高度调节的精准度。

技术领域

本实用新型涉及轨道施工技术领域，具体为一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通工具，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，列车通常都是在特定钢轨上行驶，而轨道在搭建的过程中，由于线路的地面的平整度差异，与线路角度弯曲差异，因此钢轨衔接时对轨道的安装高度有一定的要求，通常采用轨道支撑架支撑钢轨，对其高度进行反复调试安装，以确保列车在轨道上稳定行驶。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有的用于地铁轨道施工的安装调试支撑架结构单一固定，一种支撑架难以满足多种钢轨安装适用，具有一定使用的局限性；

2、现有的用于地铁轨道施工的安装调试支撑架对钢轨的高度进行调节时，大多通过反复调试使钢轨衔接，但是在微调过程中调试结果不明显，肉眼观察费时费力，容易出现衔接误差，给使用者造成不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，包括底座，所述底座顶端两侧内部设置有升降槽，所述升降槽内部设置有升降杆，所述升降杆上端设置有安装座，所述安装座上表面一侧设置有定支撑架，所述定支撑架一侧设置有动支撑架，所述安装座靠近动支撑架的一侧内部设置有滑槽，所述滑槽内部设置有滑块，所述滑块一侧设置有弹簧，所述滑块另一侧内部设置有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽内部设置有第一丝杆，所述第一丝杆远离滑块的一端设置有调节钮，所述滑块上端设置有联接块，所述滑槽上端设置有方槽，所述升降杆内部设置有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽内部设置有第二丝杆，所述第二丝杆远离升降杆的一端设置有锥形齿轮，所述锥形齿轮靠近底座侧边的一侧设置有转柄，所述升降杆前侧设置有刻度表。

作为本实用新型的优选技术方案，所述升降杆呈长方体状，所述升降杆顶端与安装座固定连接，所述升降杆数量为两组，所述升降杆下端在升降槽内部伸缩。

作为本实用新型的优选技术方案，所述动支撑架通过联接块与滑块固定连接，所述联接块贯穿方槽，所述方槽宽度尺寸略小于滑槽宽度尺寸，所述滑块在滑槽内部水平滑动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述弹簧两端分别与滑槽、滑块固定连接，所述滑块处于靠近丝杆的一侧时弹簧处于正常状态，所述弹簧推动滑块在滑槽内水平滑动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一丝杆一端贯穿安装座与调节钮固定连接，所述第一丝杆另一端通过第一螺纹槽插入滑块内部，所述第一螺纹槽与第一丝杆相啮合，所述第一丝杆与滑块转动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底座两侧均设有转柄，所述转柄贯穿底座与锥形齿轮固定连接，所述转柄通过锥形齿轮与第二丝杆转动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第二丝杆一端与锥形齿轮固定连接，所述第二丝杆另一端通过第二螺纹槽插入升降杆内部，所述第二螺纹槽与第二丝杆相啮合，所述第二丝杆与升降杆转动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于地铁轨道施工的安装调试支撑架，具备以下有益效果：