[实用新型]一种火车车厢紧闸器

权利要求书

1.一种火车车厢紧闸器，包括第一车厢(1)和第二车厢(2)，其特征在于，所述第一车厢(1)与所述第二车厢(2)之间设有缓冲装置(33)，所述缓冲装置(33)包括第一支撑板(13)，所述第一支撑板(13)远离所述第一车厢(1)一侧固定连接有若干水平设置的第一连杆(14)，另设有第二支撑板(16)，若干所述第一连杆(14)远离所述第一支撑板(13)一侧均固定连接于所述第二支撑板(16)，若干所述第一连杆(14)均套设有若干第一弹簧(15)，若干所述第一弹簧(15)两端分别固定连接于所述第一支撑板(13)与所述第二支撑板(16)，所述第一支撑板(13)远离所述第一车厢(1)一侧固定连接有若干第一凸块(21)，若干所述第一凸块(21)远离所述第一支撑板(13)一侧的两端分别铰接有第二连杆(20)和第三连杆(22)，所述第二连杆(20)与所述第三连杆(22)远离所述第一凸块(21)一端分别铰接有第一推板(19)与第二推板(23)，另设有竖直设置的第四连杆(17)，所述第一推板(19)与所述第二推板(23)均滑动连接于所述第四连杆(17)，所述第四连杆(17)固定连接于所述第二支撑板(16)，所述第一推板(19)远离地面一侧固定连接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)远离所述第一推板(19)一端固定连接于所述第二支撑板(16)，所述第一推板(19)与地面之间的距离增大时，所述第二弹簧(18)均处于压缩状态，所述第二推板(23)靠近地面一侧均固定连接有第三弹簧(32)，所述第三弹簧(32)远离所述第一推板(19)一端固定连接于所述第二支撑板(16)，所述第二推板(23)与地面之间的距离变小时，所述第三弹簧(32)均处于压缩状态。

2.根据权利要求1所述的一种火车车厢紧闸器，其特征在于，所述第一支撑板(13)靠近所述第一车厢(1)一侧固定连接有第一连接装置(34)，所述第二支撑板(16)靠近所述第二车厢(2)一侧固定连接有第二连接装置(35)，所述第一车厢(1)与所述第二车厢(2)相互靠近一侧分别固定连接有第一车钩(3)和第二车钩(4)，所述第一连接装置(34)包括若干第二凸块(11)，所述第一车厢(1)靠近所述第一支撑板(13)一侧固定连接有若干支架(5)，若干所述支架(5)远离所述第一车厢(1)一侧均螺纹连接有水平设置的螺柱(6)，所述螺柱(6)远离所述支架(5)一侧均螺纹连接有水平设置的第一支撑柱(8)，所述第一支撑柱(8)远离所述支架(5)一侧均固定连接有第四弹簧(9)，所述第四弹簧(9)远离所述第一支撑柱(8)一侧固定连接有水平设置的第二支撑柱(10)，所述第一支撑柱(8)与所述第二支撑柱(10)之间的距离增大时，所述第四弹簧(9)处于伸长状态，所述第二支撑柱(10)远离所述第四弹簧(9)一侧插设且滑动连接于所述第二凸块(11)，所述第二凸块(11)远离所述支架(5)一侧固定连接于所述第一支撑板(13)，所述第二凸块(11)远离地面一侧贯穿且滑动连接有竖直设置的销钉(12)，所述第二连接装置(35)与所述第一连接装置(34)结构相同。

3.根据权利要求1所述的一种火车车厢紧闸器，其特征在于，所述第一支撑板(13)与所述第二支撑板(16)相互远离一侧均螺纹连接有卡块(31)，所述卡块(31)相互远离一侧固定连接有把手(7)。

4.根据权利要求1所述的一种火车车厢紧闸器，其特征在于，所述第一支撑板(13)靠近所述第二支撑板(16)一侧固定连接有若干放置盒(29)。

5.根据权利要求1所述的一种火车车厢紧闸器，其特征在于，所述第一支撑板(13)与所述第二支撑板(16)相互远离一侧分别固定连接有若干照明装置(25)。

6.根据权利要求3所述的一种火车车厢紧闸器，其特征在于，所述第一支撑板(13)与所述第二支撑板(16)相互远离一侧分别螺纹连接有水平设置的套筒(26)，另设有底座(24)，所述底座(24)远离地面一侧固定连接有相互平行的支撑块(28)，两个所述支撑块(28)远离所述底座(24)一侧均固定连接有气缸(27),两个所述气缸(27)分别固定连接于所述套筒(26)。

7.根据权利要求6所述的一种火车车厢紧闸器，其特征在于，所述底座(24)远离地面一侧固定连接有若干伸缩杆(30)，若干所述伸缩杆(30)远离所述底座(24)一侧均固定连接于所述卡块(31)。