[实用新型]一种火车车厢紧闸器

说明书

本实用新型公开了一种火车车厢紧闸器，涉及辅助设备技术领域。其技术要点是：包括第一车厢和第二车厢，第一车厢固定连接有第一车钩，第二车厢固定连接有第二车钩，第一车厢固定连接有第一连接装置，第二车固定连接有第二连接装置，第一连接装置远离第一车厢一侧固定连接有竖直设置的第一支撑板，第一支撑板与第二支撑板所在平面平行，第一支撑板远离第一车厢一侧设有缓冲装置，缓冲装置远离第一支撑板一侧固定连接有竖直设置的第二支撑板，第二支撑板远离第一支撑板一侧设有第二连接装置，第二连接装置远离第二支撑板一侧固定连接于第二车厢。本实用新型具有能够提高火车车厢对接时的稳定性，安全性能得到提升的优点。

技术领域

本实用新型涉及辅助设备技术领域，具体为一种火车车厢紧闸器。

背景技术

中国铁路贯穿全国，火车出行更是重要的交通工具，一般我们的列车都会有超过18节的车厢，目前火车车厢普遍采用自动车钩将火车车厢连接在一起，先将两节车厢放在同一轨道上，再用火车头推着一节车厢去撞击另一节车厢，这时在两节车厢的钩头部位里的钩舌会牢牢地锁在一起，将两节车厢连接起来。

但是在连接过程中，一节车厢去撞击另一节车厢，车厢会产生晃动，当撞击力过大时，晃动会变得明显，使车厢不稳定，安全性较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种火车车厢紧闸器，通过设置的缓冲装置，使火车车厢在连接时能够对受到的较大的冲击力有一个缓冲效果，避免火车车钩受到损坏以及由于撞击力过大使火车车厢晃动，提高火车车厢对接时的稳定性，安全性能得到提升。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种火车车厢紧闸器，包括第一车厢和第二车厢，所述第一车厢与所述第二车厢之间设有缓冲装置，所述缓冲装置包括第一支撑板，所述第一支撑板远离所述第一车厢一侧固定连接有若干水平设置的第一连杆，另设有第二支撑板，若干所述第一连杆远离所述第一支撑板一侧均固定连接于所述第二支撑板，若干所述第一连杆均套设有若干第一弹簧，若干所述第一弹簧两端分别固定连接于所述第一支撑板与所述第二支撑板，所述第一支撑板远离所述第一车厢一侧固定连接有若干第一凸块，若干所述第一凸块远离所述第一支撑板一侧的两端分别铰接有第二连杆和第三连杆，所述第二连杆与所述第三连杆远离所述第一凸块一端分别铰接有第一推板与第二推板，另设有竖直设置的第四连杆，所述第一推板与所述第二推板均滑动连接于所述第四连杆，所述第四连杆固定连接于所述第二支撑板，所述第一推板远离地面一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离所述第一推板一端固定连接于所述第二支撑板，所述第一推板与地面之间的距离增大时，所述第二弹簧均处于压缩状态，所述第二推板靠近地面一侧均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离所述第一推板一端固定连接于所述第二支撑板，所述第二推板与地面之间的距离变小时，所述第三弹簧均处于压缩状态。

通过采用上述技术方案，通过设置的缓冲装置，使火车车厢在连接时能够对受到的较大的冲击力有一个缓冲效果，避免火车车钩受到损坏以及由于撞击力过大使火车车厢晃动，提高火车车厢对接时的稳定性，安全性能得到提升。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一支撑板靠近所述第一车厢一侧固定连接有第一连接装置，所述第二支撑板靠近所述第二车厢一侧固定连接有第二连接装置，所述第一连接装置包括若干第二凸块，所述第一车厢靠近所述第一支撑板一侧固定连接有若干支架，若干所述支架远离所述第一车厢一侧均螺纹连接有水平设置的螺柱，所述螺柱远离所述支架一侧均螺纹连接有水平设置的第一支撑柱，所述第一支撑柱远离所述支架一侧均固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧远离所述第一支撑柱一侧固定连接有水平设置的第二支撑柱，所述第一支撑柱与所述第二支撑柱之间的距离增大时，所述第四弹簧处于伸长状态，所述第二支撑柱远离所述第四弹簧一侧插设且滑动连接于所述第二凸块，所述第二凸块远离所述支架一侧固定连接于所述第一支撑板，所述第二凸块远离地面一侧贯穿且滑动连接有竖直设置的销钉，所述第二连接装置与所述第一连接装置结构相同。