[实用新型]一种平板半挂车的车架

说明书

本实用新型公开了一种平板半挂车的车架与第一夹持板，包括车体，所述车体的上端外表面靠近右侧位置开设有第一凹槽，所述第一凹槽的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一轴承，所述第一轴承的内部中心位置设置有柱体，所述柱体的右侧外表面固定连接有栏板，所述柱体的左侧外表面固定连接有卡块，所述第一凹槽上端外表面靠近右侧位置开设有卡槽，所述栏板的下端外表面靠近右侧位置固定连接有固定块，所述第一凹槽的上端外表面位于卡槽的左侧位置开设有第二凹槽，该装置通过能够对货物进行拦阻，从而提高货物在运输时的安全性，同时能够在不需要使用时对其进行收纳，从而提高装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及平板半挂车装置技术领域，具体为一种平板半挂车的车架。

背景技术

半挂车是一种常用且典型的工程车辆，半挂车根据其本身是否车厢通常又分为厢式半挂车和平板式半挂车。平板式半挂车主要用于运输卷板、带钢卷、钢板等大件货物。

在实现本实用新型过程中，发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决；

在运输卷板时，由于车辆在行驶时会产生晃动以及在刹车时的惯性，容易导致货物会向前或向后移动，从而容易造成安全隐患，同时还会对后方的车辆造成一定的威胁性，进而降低运输时的安全性。

为此，提出一种平板半挂车的车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平板半挂车的车架，该装置通过能够对货物进行拦阻，从而提高货物在运输时的安全性，同时能够在不需要使用时对其进行收纳，从而提高装置的实用性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平板半挂车的车架，包括车体与第一夹持板，所述车体的上端外表面靠近右侧位置开设有第一凹槽，所述第一凹槽的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一轴承，所述第一轴承的内部中心位置设置有柱体，所述柱体的右侧外表面固定连接有栏板，所述柱体的左侧外表面固定连接有卡块，所述第一凹槽上端外表面靠近右侧位置开设有卡槽，所述栏板的下端外表面靠近右侧位置固定连接有固定块，所述第一凹槽的上端外表面位于卡槽的左侧位置开设有第二凹槽，所述第二凹槽内部两侧均开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内部滑动连接有第二轴承，所述第二轴承的内部中心位置设置有支撑架。

通过采用上述技术方案，该装置通过能够对货物进行拦阻，从而提高货物在运输时的安全性，同时能够在不需要使用时对其进行收纳，从而提高装置的实用性。

优选的，所述支撑架的右侧外表面靠近后端位置开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块远离第二滑槽内部的一端固定连接有第二夹持板，所述支撑架的右侧外表面靠近前端位置固定连接有第一夹持板，所述第一夹持板与第二夹持板两者之间设置有弹簧，利用弹簧以及滑动在第二滑槽内部的滑块，能够调节并夹持不同粗细的栏板，从而提高装置的适用性。

优选的，所述支撑架为T形结构，且支撑架的两侧外表面均设置有两个所述第二轴承，便于通过第二轴承进行转动，从而便于使用者对栏板进行夹持固定。

优选的，所述第一夹持板与第二夹持板两者均为弧形结构，且第一夹持板与第二夹持板两者相互拼接呈半圆形结构，能够很好的适配并贴合不同粗细的栏板。

优选的，所述卡块与卡槽相互配合卡合，利用卡块与卡槽之间的配合，能够提高装置的固定效果。

优选的，所述弹簧的数量为两个，且其对称分布在第一夹持板与第二夹持板两者之间，利用两个弹簧，能够增加夹持的力度，从而提高夹持固定的效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：