[实用新型]油气分离系统、发动机及车辆

说明书

本公开实施例提供一种油气分离系统、发动机及车辆，属于发动机技术领域，旨在解决利用电阻丝加热导管，需单独向电阻丝供电，能量利用率低的问题。油气分离系统包括油气分离器、连接管以及进气管，连接管的一端与油气分离器的出气口连通，连接管的另一端与进气管连通；靠近进气管的连接管外套有外管，外管与连接管之间围成封闭的加热腔，外管上设有进水口和出水口，进水口和出水口用于与发动机水循环系统连通。发动机水循环系统中的水通过进水口进入加热腔后将热量传递给连接管，使连接管温度升高，从而可以防止连接管结冰。与通过电阻丝加热连接管相比，不再需要单独向连接管供电，因此提高了能量的利用率。

技术领域

本公开实施例涉及发动机领域，尤其涉及一种油气分离系统、发动机及车辆。

背景技术

发动机通常包括油气分离器，油气分离器的进气口与曲轴箱连通，出气口与发动机的进气管连通。工作时油气分离器将曲轴箱内的油气混合气体中的油、气分离，并将分离后的气体排出到发动机进气管内。其中，分离后的气体中含有水分，当外界气温较低时气体中的水分在油气分离器与发动机进气管的连接处冷凝甚至结冰，进而影响发动机的性能。

相关技术中，油气分离器的出气口通过导管与发动机的进气管连通，在导管靠近进气管的外壁上设置有电阻丝，电阻丝的两端与电源连接。工作时通过向电阻丝供电，以使电阻丝发热，从而防止结冰。

然而，通过电阻丝加热导管进而避免导管内的水分结冰，需单独向电阻丝供电，能量利用率低。

实用新型内容

本公开实施例提供一种油气分离系统、发动机及车辆，用以解决相关技术中通过电阻丝加热导管进而避免导管内的水分结冰，需单独向电阻丝供电，能量利用率低的问题。

一方面，本公开实施例提供一种油气分离系统，包括油气分离器、连接管以及进气管，所述连接管的一端与所述油气分离器的出气口连通，所述连接管的另一端与所述进气管连通；靠近所述进气管的所述连接管外套有外管，所述外管与所述连接管之间围成封闭的加热腔，所述外管上设有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口用于与发动机水循环系统连通。

在一些可能的实施方式中，所述进气管的侧壁上设有与其连通的套管，所述套管向背离所述进气管的方向延伸；部分所述连接管插在所述套管内，且至少部分所述加热腔位于所述套管内。

在一些可能的实施方式中，所述进水口和所述出水口设置在所述套管外的所述外管上，且所述进水口和所述出水口相对设置。

在一些可能的实施方式中，所述油气分离系统还包括导热管，所述导热管设置在所述连接管的内壁上，且由正对所述进水口和/或所述出水口的位置向所述进气管内延伸。

在一些可能的实施方式中，所述导热管在所述连接管的内壁上呈螺旋状设置。

在一些可能的实施方式中，所述导热管包括两端封闭的管体和设置在所述管体内的导热介质。

在一些可能的实施方式中，所述进水口或所述出水口设置有控制阀。

在一些可能的实施方式中，所述控制阀为电磁阀，所述油气分离系统还包括控制装置，所述控制装置与所述电磁阀电连接。

另一方面，本公开实施例提供了一种发动机，包括曲轴箱、增压器以及上述任一种油气分离系统，油气分离器的进气口与所述曲轴箱连通，进气管与所述增压器连通。

再一方面，本公开实施例提供了一种车辆，包括上述的发动机。