[实用新型]一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构

说明书

本实用新型提出了一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构，包括活塞总成，所述活塞总成的活塞杆外依次套设有防尘罩和减震弹簧，所述防尘罩为波纹管状，且减震弹簧、活塞杆与防尘罩之间均留有间距，所述活塞总成上端设置有缓冲块，缓冲块顶部连接有上弹簧座，所述防尘罩的上端通过过盈配合固定套装在缓冲块上，活塞杆的下端安装有下弹簧座，减震弹簧两端分别连接上弹簧座和下弹簧座，防尘罩的下端面上设有一圈缓冲凸点，所述缓冲凸点为半圆球形。能够有效避免减震器在压缩或回弹过程中，防尘罩与周边接触产生摩擦异响的情况，提升汽车品质，提高驾乘舒适度。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。在现有的减震器中，在压缩和回弹过程中易产生摩擦或撞击，产生异响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构，能够减少防尘罩与周边接触产生摩擦异响。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构，包括活塞总成，所述活塞总成的活塞杆外依次套设有防尘罩和减震弹簧，所述防尘罩为波纹管状，且减震弹簧、活塞杆与防尘罩之间均留有间距，所述活塞总成上端设置有缓冲块，缓冲块顶部连接有上弹簧座，所述防尘罩的上端通过过盈配合固定套装在缓冲块上，活塞杆的下端安装有下弹簧座，减震弹簧两端分别连接上弹簧座和下弹簧座，防尘罩的下端面上设有一圈缓冲凸点，所述缓冲凸点为半圆球形。

上述方案中：所述缓冲凸点呈圆周均布在下端面上。受力点更加均匀，不易产生偏移。

上述方案中：下端面为由内到外逐渐向外倾斜的斜面。增加防尘罩底端的侧向刚度，进一步避免产生异响。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：能够通过缓冲凸点，形成点对点的接触，能够有效避免减震器在压缩或回弹过程中，防尘罩与周边接触产生摩擦异响的情况，提升汽车品质，提高驾乘舒适度；尤其是将缓冲凸点设置为半圆球形，外部圆滑，没有棱角，摩擦更小，更不易产生异响。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是防尘罩底端的剖视图；

图3是图2中A处的放大示意图；

图4是防尘罩的俯视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。