[实用新型]一种车门限位铰链

说明书

本实用新型涉及车门铰链领域，尤其是一种车门限位铰链。本实用新型提供了如下技术方案：一种车门限位铰链，包括车门部件、车身部件以及连接二者的销轴，车身部件对应销轴设有第一轴孔，车门部件对应销轴设有第二轴孔，销轴上依次设有铆接槽、与第一轴孔配合的限位段、凸台以及与第二轴孔配合的配合块，凸台位于车身部件与车门部件之间，凸台对应车门部件的一侧设有卡块，车门部件设有可与卡块相卡合的卡槽，销轴对应配合块的轴向一侧端面开设有螺纹孔，第二轴孔包括与配合块适配的配合槽以及与配合槽相通的安装孔；第一轴孔内设有起限位作用的限位组件。本实用新型将限位器集成到车门铰链上，解决了车门铰链与限位器分开设置所导致的问题。

技术领域

本实用新型涉及车门铰链领域，尤其是一种车门限位铰链。

背景技术

车门铰链用于车门与车身之间的开合，目前车门铰链的限位一般是通过限位器实现的，但车门铰链与限位器是分开设置的，需要分开安装，这样具有以下几点不足之处：一、空间布置问题，若布置限位器，车窗玻璃不能完全下到底；二、车门铰链在限位器的作用下要打开到85°以上比较困难；三、装配不便，需要分别安装车门铰链与限位器，不便于整车的装配。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种车门限位铰链，将限位器集成到车门铰链上，解决了车门铰链与限位器分开设置所导致的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车门限位铰链，包括车门部件、车身部件以及连接二者的销轴，所述车身部件对应销轴设有第一轴孔，所述车门部件对应销轴设有第二轴孔，所述销轴上依次设有铆接槽、与第一轴孔配合的限位段、凸台以及与第二轴孔配合的配合块，所述凸台位于车身部件与车门部件之间，所述凸台对应车门部件的一侧设有卡块，所述车门部件设有可与卡块相卡合的卡槽，所述销轴对应配合块的轴向一侧端面开设有螺纹孔，所述第二轴孔包括与配合块适配的配合槽以及与配合槽相通的安装孔，安装孔的位置与螺纹孔对应，安装孔内设有锁紧螺丝，所述锁紧螺丝的一端伸入螺纹孔内与其配合，而铆接槽穿出第一轴孔、与铆接垫片铆接；所述第一轴孔内设有起限位作用的限位组件，且车身部件对应限位组件设有与第一轴孔相通的安装槽，所述限位组件包括螺纹部、弹簧、限位部以及与限位部滚动配合的滚针，所述螺纹部上设有外螺纹，所述安装槽内设有与其相配合的内螺纹，所述弹簧的两端分别与螺纹部、限位部相连，所述限位部相对弹簧的另一端设置为圆弧面，且设有与滚针转动配合的滚针槽，所述限位段上设有可卡入滚针的限位凹槽。

采用上述技术方案，销轴的一端伸入第一轴孔内，通过凸台以及铆接槽内铆接的铆接垫片进行轴向的固定，使销轴与第一轴孔转动配合，而销轴另一端的配合块插入第二轴孔的配合槽内，锁紧螺丝穿过安装孔、与螺纹孔相配合，而使销轴固定在第二轴孔中，然后通过卡块与卡槽的卡合，使销轴与车门部件联动配合，当车门部件转动时也会带动销轴相对车身部件进行转动；而限位组件可通过弹簧推动限位部，使其与销轴相配合，滚针进入限位凹槽，达到限位的效果；其中螺纹部的设置可使限位组件通过螺纹配合被安装到安装槽中，而不容易脱落。

进一步的，所述限位段轴向两端分别设有衬套段，所述衬套段上安装有可与第一轴孔相接触的衬套，所述衬套的周向曲面上设有一缺口。

采用上述技术方案，销轴上的衬套段设置衬套，可以在销轴与第一轴孔相对转动时，可代替销轴与第一轴孔进行摩擦，起到保护销轴的作用，延长销轴的使用寿命；而缺口的设置使衬套可进行一定程度的变形，方便衬套套入衬套段。

进一步的，所述限位端上设有多个限位凹槽。

采用上述技术方案，这样设置可根据车门打开的角度的不同，而对车门部件进行限位。

进一步的，所述螺纹部与限位部对应弹簧设有相应的凹腔，所述弹簧的轴向两端设置在凹腔内，所述螺纹部相对于弹簧的另一端设有开槽。

采用上述技术方案，这样设置可使弹簧与螺纹部、限位部之间的连接更加稳固，而且开槽的设置便于通过螺丝刀等工具将螺纹部安装到安装槽内。