[实用新型]电池电路保护装置和车辆有效
| 申请号： | 202022981238.0 | 申请日： | 2020-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN214607163U | 公开（公告）日： | 2021-11-05 |
| 发明（设计）人： | 沈迪 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L58/27;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 温易娜 |
| 地址： | 102206 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池 电路 保护装置 车辆 | ||
1.一种电池电路保护装置，其特征在于，所述装置包括：
电池管理系统BMS，与所述BMS连接的动力电池，与所述动力电池连接的电池加热回路，其中，所述电池加热回路包括第一断路器、与所述第一断路器连接的加热组件；
所述BMS在检测到所述动力电池的温度大于或者等于预设温度阈值的情况下，发出提示信息，以便用户根据所述提示信息手动断开所述第一断路器。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电池加热回路还包括：与所述加热组件连接的继电器；
所述BMS在检测到所述动力电池的温度大于或者等于所述预设温度阈值，并且所述继电器发生粘连的情况下，发出所述提示信息。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述BMS在检测到所述动力电池的温度大于或者等于所述预设温度阈值的情况下，向所述继电器发送断开指令，并获取所述继电器对应的第一电压和第二电压；
所述BMS根据所述第一电压和所述第二电压确定所述继电器是否发生粘连。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第一电压为在发送所述断开指令之前，所述BMS采集到的所述继电器目标端的电压，所述第二电压为在发送所述断开指令之后，所述BMS采集到的所述目标端的电压。
5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述BMS在所述第一电压和所述第二电压相同的情况下，确定所述继电器发生粘连。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：与所述动力电池连接的DCDC高压回路，所述DCDC高压回路包括第二断路器；
在所述DCDC高压回路的电流大于或者等于预设电流阈值时，所述第二断路器自动断开。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一断路器和所述第二断路器分别根据用户的操作进行手动闭合。
8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的电池电路保护装置。
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