[实用新型]用于车辆的减压阀结构和车辆

说明书

本申请公开了一种用于车辆的减压阀结构和车辆，所述的减压阀结构，包括：一级阀体，所述一级阀体具有第一进口和第一出口；二级阀体，所述二级阀体设置在所述一级阀体上且具有第二进口和第二出口，其中所述一级阀体上设置有一级减压模块，所述二级阀体上设置有二级减压模块，所述二级阀体和所述一级阀体为分体式阀体且所述第二进口与所述第一出口相连。本申请的减压阀结构为分体式的二级减压阀体，将第一进口内的气体由不恒定的压力转化成第二出口稳定的压力，可有效提高内部零部件的装配工艺可行性，可靠性高，结构紧凑，成本低，易于实现小型化设计。

技术领域

本申请涉及高压气体存储技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的减压阀结构和车辆。

背景技术

减压阀是燃料储存和供应系统的关键部件，可以控制车辆行驶时的气体的流量和压力，减压阀作为一种压力调节装置可将高压容器释放的高压气体转换为可满足供氢管路下游燃料电池所需要的目标压力气体。目前减压阀一般都为一体式阀体，易导致内部零部件的可装配性低，不利于阀体的集成及小型化设计。另外，只通过一级减压输出的压力不足以满足燃料电池系统对氢气燃料的压力需求，需在供氢管路中布置两个减压阀，将导致高压供氢管路接头增多，进一步导致潜在的泄露点增多以及成本的增加。

申请内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的减压阀结构，减压阀结构为分体式的二级减压阀体，安全性更高，且成本低；

本申请的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的减压阀结构。

为了达到上述目的，本申请一方面提供了用于车辆的减压阀结构，包括：一级阀体，所述一级阀体具有第一进口和第一出口；二级阀体，所述二级阀体设置在所述一级阀体上且具有第二进口和第二出口，其中所述一级阀体上设置有一级减压模块，所述二级阀体上设置有二级减压模块，所述二级阀体和所述一级阀体为分体式阀体且所述第二进口与所述第一出口相连。

本申请的减压阀结构为分体式的二级减压阀体，将第一进口内的气体由不恒定的压力转化成第二出口稳定的压力，可有效提高内部零部件的装配工艺可行性，可靠性高，结构紧凑，成本低，易于实现小型化设计。

进一步地，所述一级阀体内设置有连通所述第一进口和所述第一出口的第一通道，所述第一通道上设置有所述一级减压模块和在从第一进口到第一出口方向导通的单向阀。

进一步地，所述单向阀的上游段设置有加注过滤器。

进一步地，所述一级阀体上还设置有高压分流器，所述高压分流器的进口与所述第一通道连通，所述高压分流器的出口与气瓶连通。

进一步地，所述一级阀体上设置有高压传感器，所述高压传感器适于对所述第一通道内的气体压力进行检测。

进一步地，所述第一通道上还设置有供给过滤器，所述供给过滤器设置在所述一级减压模块与所述单向阀之间。

进一步地，所述二级阀体内设置有连通所述第二进口和所述第二出口的第二通道，所述第二通道上设置有所述二级减压模块。

进一步地，所述二级阀体上还设置有中压传感器，所述中压传感器适于对所述第二通道内的气体压力进行检测。

进一步地，所述二级阀体上还设置有安全阀，所述安全阀的进口与所述第二通道连通。

本申请另一方面提供了一种车辆，包括所述的减压阀结构。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：